TSUBASA'S Aviation Select (Hello, EVA 787-9)

國內首家使用787型客機的長榮航空，最近甫交機787機隊第一架787-9，利用為期一個多月的時間進行IOE驗證，連續幾天往返桃園、松山和高雄三地，其中還有一天飛到香港為首航班機做測試。剛好今天搭機從高雄入境，IOE驗證航班接在搭乘的泰微笑後降落，在好友通報下，直接在管制區內先拍再說，紀錄一下長榮的789在高雄的身影，畢竟未來應該有點難在高雄看到長榮的787機隊出現。
航機資訊：EVA Airways B-17881 Boeing 787-9 Dreamliner (航班：BR7877 TPE-KHH 拍攝日期：2018/10/18)
照片資訊：1/400s, f/7.1, iso 640, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 80mm, VR off (2018/10/18 Update)

TSUBASA'S Railway Select (新 ‧ EMU500)

從1995年起開始營運到現在，臺鐵區間車輛最大宗也最常見的EMU500總算有部分車輛因應潮州=新左營間服務優化而進行改艙和修改機電系統。優化EMU500除了內裝大幅度改艙升級外，外觀上也為了宣傳2019臺灣燈會在屏東，貼上了彩繪貼紙增加辨識度。首兩組優化EMU500已於9/3正式上線使用，配合10/14年度改點，將固定運用在屏東=新左營間的區間快、區間車上，加強屏東地區往返高鐵左營站的服務水準。
列車資訊：EMU500 EMU568+EMU565編成 3163次 區間車 斗六-潮州 (拍攝區間：屏東線 麟洛 拍攝日期：2018/09/14)
照片資訊：1/640s, f/7.1, iso 640, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 400mm, VR off , EV+0.3 (2018/09/30 Update)

TSUBASA'S Railway Select (再會，臨港線)

在高雄臨港線運轉的最後一天、最後一往復的通勤專列，特別使用過去曾經是臨港線的主力-S200型作為本務，拉著兩節藍皮，為這條曾經可能成為臺灣第一條都市環狀線的高雄臨港線劃下句點。在傍晚4點48分，最後一班通勤車自高廠小月台駛離後，將不再有火車進出，取而代之的將是新穎的輕軌列車和新的環狀路網，這條屬於高雄市記憶的城市軌道，未來就只能從照片和影片中懷念了。再會，高雄臨港線。
列車資訊：7213次 通勤專列 新左營-高雄機廠 (拍攝區間：縱貫線 新左營-左營 拍攝日期：2018/09/28)
照片資訊：1/640s, f/7.1, iso 800, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 24mm, VR off , EV+0.3 (2018/09/28 Update)

TSUBASA'S Aviation Select (松山豬名川土手)

隨著濱江街180巷封閉的時間越來越近，越要把握機會記錄各種不同的角度。自從看過在大阪豬名川土手拍得787起飛大正面照後，就一直想趁著松山使用28跑道時來拍攝類似的角度，這次北上剛好遇到短暫的28跑道運用，而且還是日航787起飛的時段，剛好一圓夢想，同時也把濱江街180巷想取的角度幾乎都完整收錄，下次想拍這樣的角度，應該就得跑到大阪的伊丹空港了。
航機資訊：Japan Airlines JA832J Boeing 787-8 Dreamliner (航班：JL98 TSA-HND 拍攝日期：2018/09/08)
照片資訊：1/1000s, f/7.1, iso 320, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 340mm, VR off (2018/09/26 Update)

TSUBASA'S Railway Select (本路罐罐)

隨著月底高雄臨港線即將斷頭，最近臺鐵陸續將高雄機廠內尚待維修的車廂遷出，同時也將散落各處的報廢車輛陸續遷入廠內。原本放置於康樂站好一段時間的17輛本路用油罐車，也因為這樣利用南迴線貨列迴送至廠內，而自從北埔油庫裁撤後，油罐車已經有好一大段時間消失在路線上，難得可以看到這樣大編成的油罐列在本線上運轉，彷彿回到當初東港支線還在時的69*次貨列運行在屏東線上。
列車資訊：7802次 貨列 臺東-彰化 (拍攝區間：屏東線 六塊厝 拍攝日期：2018/09/19)
照片資訊：1/640s, f/7.1, iso 400, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 400mm, VR off , EV+0.3 (2018/09/25 Update)

TSUBASA'S Aviation Select (暴力力士秀)

這次嘉義基地開放另一個不能錯過的大重點，就是下午場次的C-130力士秀。錯過去年的新竹初登場，上個月志航被取消，這次嘉義還好下午天氣許可，力士秀可以暴力登場！之前光看別人的影片和照片，就覺得各種大魄力，親身現場體驗，才知道什麼叫做暴力大力士轟頂，超級過癮。真的滿希望力士秀能成為每次開放的表演固定班底，也希望團隊也能像三型和雷虎一樣逐漸被重視，有些秀後活動讓更多民眾能認識這架來自國境之南的浩克(當然如果OO狀況也能一起被重視也是最好啦 XD)。
航機資訊：ROCAF(Taiwan Air Force) 6TFW 10G 1317 Lockheed C-130 Hercules (航班：RCKU Open House 拍攝日期：2018/08/11)
照片資訊：1/1250s, f/7.1, iso 320, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 480mm, VR off (2018/08/12 Update)

TSUBASA'S Aviation Select (拐洞海鷗)

在今年底，飛行30載的S-70C將封存並換裝UH-60M，嘉義基地這場的性能展示，可能也是拐洞最後一次，或許是久違的演出，再加上是在自己家主場優勢的畢業秀，教官們真的很用心準備，還藏了不少彩蛋，整個演出非常的精彩。
航機資訊：ROCAF(Taiwan Air Force) 4TFW ARG 7008 Sikorsky S-70C Bluehawk (航班：RCKU Open House 拍攝日期：2018/08/11)
照片資訊：1/2000s, f/7.1, iso 250, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 500mm, VR off (2018/08/12 Update)

TSUBASA'S Railway Select (都蘭阿婆)

自臺鐵第一代自強號EMU100上路運轉起算，今年剛好是抵臺運轉40週年，為慶祝運轉40週年，今年暑假，由一群鐵道愛好者組成的鐵道社團大手筆包車，並且加碼運轉首次進入剛電氣化5週年的臺東線內，也幾乎讓全臺灣大多數的鐵道愛好者在這個週末聚集在花東境內追車，為的是留下這難得的畫面。雖然運轉首日在東竹出現馬達故障隔離的狀況，連帶隔日回程得全程掛補機推行回南港，不過能看到這已經退出運用的黃黃電車奔馳在縱谷田野和都蘭山腳下，還是有點小小的感動。
列車資訊：5936次 專列 南港-臺東 (拍攝區間：臺東線 山里-臺東 拍攝日期：2018/07/28)
照片資訊：1/640s, f/7.1, iso 800, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 38mm, VR off , EV+0.3 (2018/07/29 Update)

TSUBASA'S Aviation Select (SP1噴出)

因為桃園機場滑行道施工的關係，當北風運用使用05L跑道離場時，會要求離場航機執行SP1(SPRAY ONE)離場程序，也造就幾乎每一架離場的航機都會在起飛後不久尻彎，當然就是要趁著這個時候來收集平常幾乎很難得遇到的機背角度，拍好拍滿直到沒光才甘願離開。
航機資訊：China Airlines B-18051 Boeing 777-36N/ER (航班：CI503 TPE-PVG 拍攝日期：2018/07/21)
照片資訊：1/800s, f/7.1, iso 100, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 420mm, VR off (2018/07/21 Update)

TSUBASA'S Railway Select (湛藍南迴)

湛藍的海天一色，為數不多的柴電莒光穿梭，可以說是南迴線現階段最吸引人的畫面之一，隨著雙軌電氣化逐漸施工，這樣純粹的美景也開始進入倒數計時。
列車資訊：710次 莒光 臺東-新左營 (拍攝區間：南迴線 金崙-瀧溪 拍攝日期：2018/07/13)
照片資訊：1/800s, f/7.1, iso 320, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 300mm, VR off , EV+0.3 (2018/07/19 Update)