2013 桜、日本旅行 Day 6

Day 6 (2013.04.11 Thu.) 千葉→五井→里見→月崎→上総大久保→五井→千葉→成田空港

受限於小湊鐵道的班次密度不高，為了讓這天的紀錄極大化

這天又是一大早起床前往千葉搭乘6.38發車的普通車，至於早餐嘛...還是找便利商店隨便解決吧

至於行李的部分，因為還會再回來千葉轉車前往成田空港，所以這天就把行李寄放在東橫イン大廳

而PASS在這天已經不能使用了，所以這天的所有交通票券都得另外購買

20分鐘後，我們抵達了JR內房線和小湊鐵道的轉乘站-五井

順著指標，來到了小湊鐵道專用的月台，這時我們要搭乘的5レ已經在月台上準備了

利用有限的轉乘時間，跑到月台最末端的辦公室

這邊也是小湊鐵道在月台上的票房，向站務員買了張一日周遊券，當日可以在小湊鐵道範圍內無限次數上下車

#1 小湊鐵道全線沒有電氣化，行駛車種為キハ200形氣動車，多半採用單節或雙節運轉

#2 キハ200形的內裝為絨布長條椅，椅子下方有暖氣

#3 小湊鐵道一日周遊券，一張1700円，看似不便宜，但實際上只要將全線搭完一個來回就立刻可以回本了，對想體驗小湊鐵道沿線風光的旅客，是個非常划算的選擇

小湊鐵道全線為單線區間，從五井開車後不久，就進入到了郊區，幾乎只有靠近車站附近才有聚落

#4 這時候剛好遇到油菜花期的尾聲，所以還可以看到路線兩側開滿了黃澄澄的油菜花

稍後，列車抵達了小湊鐵道中途大站-上総牛久，幾乎大部分的旅客都在這邊下車，而司機員也在這邊進行交換

如果查閱時刻表，可以發現五井-上総牛久之間的班次是最多最密的，而繼續往養老渓谷和上総中野方向的班次，僅剩一小時一班

#5 在上総牛久下車的學生，旁邊停靠的是稍後要返回五井的12レ

列車繼續前進，過了上総牛久後，就真的是穿梭在田野山林之間，久久才能看到一點點的聚落

7.56抵達了里見，這站在今年3月16日恢復了路牌交換機制，上下行列車會在這邊進行路牌交換

而進去的列車會等到出來的列車開車後，拿到路牌才會離開，因此我們也把握這個機會好好的紀錄

#6 抵達里見後，司機員和站務員確認路牌內容，並將路牌交給了站務員

#7 隨後，從上総中野出來的16レ緩緩地進站 (キハ200形 16レ 小湊鉄道線 上総中野-五井)


#8 站務員在拿完路牌後，跑到第二月台上指示列車停車，背後還可以看到滿開的油菜花，十足的小站風光

#9 利用靠站短短的幾分鐘內，和司機員確認路牌內容並進行交換的動作

#10 取得後段的路牌後，站務員快步跑回第一月台，利用路牌上的鑰匙打開號誌箱，將路線開通


#11 開通路線後，將路牌交給司機員準備開車

在停靠里見短短的3分鐘內，站務員和司機迅速且謹慎地確認所有的行車保安訊息，可說是十足吸引人前往記錄的題材

離開里見後，來到了下一站飯給

本來要在飯給紀錄站旁的水田和櫻花，可惜今年關東地區花期全面提早，櫻花早就變成綠葉

加上水田沒有放水，只好放棄白天的紀錄和晚上的夜拍，於是直接來到下一站月崎下車紀錄

#12 站在月崎駅的月台上往上総中野方向看，後方的杉樹林造型很吸引人 (キハ200形 5レ 小湊鉄道線 五井-養老渓谷)

#13 月崎駅為一座無人的木造小站，站前僅有自動販賣機和公用電話各一座，附近僅有幾戶人家

#14 這座位於月崎駅旁踏切的指示牌，用意提醒駕駛人注意踏切，不過小湊鐵道不是沒有電氣化嗎?怎麼會有集電弓(笑)

#15 來到月崎駅旁的踏切，為的是記錄這個角度，層層的杉樹林、油菜花，配上古意十足的氣動車，漂亮!! (キハ200形 18レ 小湊鉄道線 養老渓谷-五井)

拍完這班車後，我們走回車站等一小時後下一班進去的列車

在車站還遇到兩位似乎是來拍小湊鐵道的攝影家，聽到我們來自台灣後，都感到很驚訝

我們贈送了台灣鐵道風景的明信片，邀請他們也來台灣玩，做個簡單的國民外交

#16 在離開前，對著月崎駅站房和背後的杉樹林再拍一張，一整個很有北國林間鐵道的風情


跳上了9.26前往養老渓谷的11レ，這班車就是由一輛キハ200形負責運轉

我們只搭了一站，在下一站上総大久保下車

上総大久保同樣也是座無人站，不過在這座車站附近有座較大的聚落，算是小湊鐵道後段幾個有較大聚落的車站

#17 下車後，在月台上對著遠離的11レ先紀錄一張 (キハ200形 11レ 小湊鉄道線 五井-養老渓谷)


沿著戰前的小路往站外走出，小路兩旁種植了不少櫻花樹，可惜都已經變成綠葉了

穿過聚落後，可以看到坐落於聚落主要聯外公路上的明隧道，從明隧道可以看到坐落於河谷對岸的小湊鐵道鋼樑橋

抵達攝影點沒多久，剛剛載我們進來的車子也回頭做24レ出來了

#18 包圍在初春的綠意中，大紅色的鋼樑橋，單節的氣動車穿梭其間，這景色實在是迷人 (キハ200形 24レ 小湊鉄道線 養老渓谷-五井)

拍完這張後，這畫面一直讓我回味，認為這張可說是這次旅行中最讓我滿意的畫面

沿著剛剛走來的路徑，我們又走回車站，準備再拍攝稍後進來的列車

#19 經過聚落旁的小學校，第一次看到鯉魚旗，不過這時候其實才四月中旬，怎麼就已經看到兒童節(5/5)才會掛的鯉魚旗了?

走回車站後，我們就分散到車站對面找尋稍後要拍的角度

我走到車站對面的一株大樹底下取景，回台後才知道那棵大樹是銀杏，在秋天時也是一個很有名的攝影角度

#20 稍後，要進去上総中野的列車進站，在一片綠意環繞下的車站，實在是有夠漂亮的 (キハ200形 15レ 小湊鉄道線 五井-上総中野)

同樣的，在列車進去後，我們又繼續找尋新的角度拍攝出去的列車

看著頭上的藍天白雲，內心想著不把這畫面帶進來似乎有點可惜，於是走到路線旁的稻田，打算用仰望的方式取景

#21 藍天、白雲、綠草和單節氣動車，小湊鐵道真的是不管怎麼取景都很漂亮 (キハ200形 28レ 小湊鉄道線 上総中野-五井)

拍完這班車後，我們走回車站裡面休息，因為接下來是小湊鐵道中午班次的大空檔

用手機再次確認了稍後會出現的懷石料理列車時刻，推斷了一下是會在這段空檔到下班車的時間出現

這列懷石列車是利用列車座椅長條排列的特性，在車內放置桌子，旅客可以在車上享受懷石料理，是小湊鐵道頗熱門的觀光列車

這天剛好被我們遇到開行日期，當初在台灣查詢的時候，這班車的訂位情況幾乎全滿，可見熱門程度

可是沒想到，這時候天氣開始出現變化，雲量開始逐漸增多，似乎開始轉壞

而此時也接近列車抵達的時間，突然出現了不少鐵道迷，看來也都是要來記錄懷石料理列車的

果不其然，當我們準備移動到定點紀錄懷石料理列車時，開始下大雨了

為了躲雨方便，我們倆選擇了銀杏樹下的角度進行記錄

當列車進站才發現，原來懷石料理列車是在原有的正班車上加掛一節車廂作為觀光車之用

在這之前一直以為是利用空檔另外開行的專車，雖然有拍到這班車，不過卻有種少拍一班車的感覺

#22 同樣的角度，陰雨天也有不同的風情，懷石料理列車上総大久保停車 (キハ200形 19レ 小湊鉄道線 五井-養老渓谷)

看著雨越來越大，拍完後我們也立刻跑回站內躲雨，評估後我們決定就先出去到五井

至於多出來的時間要怎麼運用，就等出去後再討論吧

#23 離開前，再多紀錄一張上総大久保風光，下次不知道哪時候還會再來 (キハ200形 30レ 小湊鉄道線 養老渓谷-五井)

上車後找了一個比較好休息的位置，隨著列車的搖晃小憩片刻

一小時後，我們回到了五井，而這時候五井正下著雨

#24 右邊是剛剛載我們出來的30レ，後方迴送懷石料理列車的車廂，而左邊則是稍後要進去的25レ (キハ200形 25レ 小湊鉄道線 五井-上総中野)

#25 在小湊鐵道的月台上可以很清楚的看到位於一旁的車庫區，停滿了キハ200形氣動車

#26 走上天橋看到天橋上有當地店家在這邊販賣便當，因為中午還沒吃，就各買一個當午餐，便當價格不貴，不過還不錯吃

在大廳討論多出來的時間要如何運用，同行的朋友說想購買小湊鐵道的硬票，決定要再搭進去買票

因為我沒有收集的習慣，並且想到還有一些東西還沒買，於是就先搭車回千葉

回到千葉補買完追加的東西後，這時突然下起大雨，還好在東橫イン附近，於是快速跑回東橫イン

詢問櫃檯是否能坐在旁邊的餐廳等人，得到允許後就在餐廳享用便當，一邊等著雨停和等朋友回來

稍後，雨果然停了，太陽也從雲層監探出逐漸放晴

想說等也是無聊，不如就來記錄東橫イン旁邊的千葉都市モノレール吧

#27 慶祝千葉都市モノレール開通25周年，特別在這組1039/1040編成前後各掛上慶祝的Head Mark (千葉都市モノレール1000形 1039/1040編成 千葉都市モノレール1號線 県庁前-千葉みなと)

#28 下一般通過的博全社廣告車，全綠的車廂和花樣，感覺像是另一種塗裝 (千葉都市モノレール1000形 1031/1032編成 千葉都市モノレール1號線 千葉みなと-県庁前)

稍晚，朋友從五井回來後，跟櫃台領完寄放的行李，我們就跳上開往成田空港的快速エアポート成田前往成田空港

抵達成田空港第2ビル，來到一樓巴士接送區，搭上前往東橫イン成田空港的接駁車前往Check-in

Check-in完成後拿到房間鑰匙上樓，準備把行李放完後再去機場吃飯和夜拍

#29 出發前就知道東橫イン成田空港的房間大到有點誇張，實際看到後還真的有點傻眼，雙人房和單人房都擁有吧台、小客廳和大窗戶，跟印象中東橫イン小小的房間完全不一樣

我們很幸運的被分到面對機場的房間，可惜因為樓層不夠高，所以視野有點被飯店前的樹叢擋住

放完行李後，我們搭著接駁車前往機場

這裡要提醒的是，進入機場不論是公路還是鐵路，都得攜帶護照讓安檢人員檢查才可以進到機場內

#30 來到T1大廳，因為成田空港有宵禁，我們抵達的時候，大部分班機都已完成報到作業，所以整個大廳空蕩蕩的

#31 上到觀景台上，說真的，成田空港的觀景台設計不是很好，能拍到停靠在機坪的航機只有兩個登機門可以拍到完整的航機 (Delta Air Lines N702DN Boeing 777-232/LR DL621 MSP-NRT)

#32 這時候也已經接近觀景台關閉的時間，因為來的太晚，所以草草的拍了幾張，在觀景台吃完LAWSON的便當後，就搭接駁車回東橫イン

#33 雖然我們的房間視野被阻擋，但搭電梯上到10樓宴會廳前，整個T2北側機坪一覽無疑，換個方向還可以看到34R跑道頭 (AirAsia Japan JA02AJ Airbus A320-216/Jetstar Japan JA04JJ Airbus A320-232)

#34 靠近東橫イン這側的是LCC專用機坪，可以將Jetstar Japan和AirAsia Japan的航機輕鬆入袋 (Jetstar Japan JA01JJ Airbus A320-232)

#35 而鏡頭再往旁邊帶，則可以輕鬆地將停靠於T2北側靠近本館的航機群收錄

#36 當然要收錄衛星樓側的航機也不是問題 (Jetstar Japan JA03JJ Airbus A320-232/China Airlines B-18302 Airbus A330-302)

#37 拍完後回到房間，因為東橫イン成田空港附近沒甚麼地方可以買東西吃，只好下到一樓大廳投日清泡麵解決消夜

雖然在小湊鐵道的行程被大雨中斷，但有拍到幾個經典的畫面就很滿足了

隔天就是在日本的最後一個整天，也是這次日本旅行第一個完整天給航機攝影，希望能有不錯的收穫

成田空港，おやすみ~




本日JR EAST PASS使用里程、運賃累計：

(無)
累計里程2168.4KM，累計運賃67190円