2013 桜、日本旅行 Day 2

Day 2 (2013.04.07 Sun.) 郡山→猪苗代→郡山→山形→福島→仙台→盛岡

一大早5.50，被moring call的鈴聲叫醒，為的是要搭早班車進去会津若松

途中也可以順便停留猪苗代，紀錄一下磐越西線電氣化段，使用485系運轉的快速あいづライナー

昨晚睡覺前就大概知道今天的天氣應該不會很好，所以也就沒有對天氣抱著太多的期待

#1 早晨的郡山駅，上方高架的部分是新幹線月台，而在來線的月台則是在這個建築之後

#2 寄放完行李後走進穿堂，天橋上準備下去磐越西線專用的1番線牆面，貼滿了会津地區的吉祥物あかべぇ，歡迎旅人前往会津地區觀光

#3 搭上早上6.57郡山始發，第二班進去会津若松的1223M普通車，車身上貼有以会津地區為主軸的NHK大河ドラマ「八重の桜」宣傳海報

經過約半小時的車程，我們抵達郡山和会津若松的中間點-猪苗代

附近則有会津地區的觀光景點猪苗代湖，在路線最接近湖畔一帶，還設有一座季節性臨時站，然後從猪苗代也可以看到会津地區的代表山岳-磐梯山

#4 猪苗代駅其實不大，有種台鐵簡易站的FU，站內貼滿了許多E6系的宣傳廣告，舖天蓋地的宣傳這次ダイヤ改正中上路的E6系新車

因為抵達的時間還早，距離預計拍攝的快速あいづライナー2号還有段時間，所以就先帶在站內取暖

這時候，發現PIDS旁邊有塊跑馬燈上下一直在閃著紅燈，該不會是有甚麼重要的運轉訊息吧

「【一部運休】 快速 SLばんえつ物語....」，看到這段跑馬文字瞬間傻住，SLばんえつ物語因為爆彈低壓造成的強風影響沒有開行(註：這天是今年度開始運轉的第二天)

這個情況，瞬間打亂了我們今天一整天的行程，SLばんえつ物語沒開，那也就失去再深入磐越西線的意義了

緊急和同行的朋友討論，結果是修改整個行程，先拍完快速あいづライナー2号，立刻搭車回到郡山，換搭山形新幹線進去山形

還好猪苗代有みどり窓口，可以在這邊先把後續行程的車票做更改

#5 更改好車票後走出站外，看到這個雕像，上面刻的人物就是日幣1000円上的人像，細菌學家野口英世博士，而猪苗代町就是他的出生地

#6 沿著町內的道路前進，在路邊看到這個告示牌，似乎是警告用路人小心有小朋友會衝出來，不過用我們的意思解釋這字面上的意思還滿趣味的(笑)

#7 走到預定的攝影點附近，這時候看到遠處有燈光，就先拿來練把吧 (719系0番台 H-14編成 1226M 磐越西線 会津若松-郡山)

拍完這班車後，突然間開始下雨了，然後又發現遠方的雲層似乎不是很妙，於是早早撤回車站

至於快速あいづライナー2号，決定直接搭車出去到郡山再做紀錄了

也還好決定立刻搭車出去，當我們回到車站沒多久，大雨就整個下下來，甚至在出去郡山的路途，雨還越下越大

回到郡山後，就先翻著手中的貨物列車時刻表，看看東北本線上有沒有貨物列車可以拍

#8 郡山是不少路線的始發站，這些キハ111形100番台和キハ112形100番台，用在由郡山始發的磐越東線(另一條水郡線則是使用キハE130系)

#9 放置於郡山站場內，日本オイルターミナル所屬的油罐列，而這天由郡山到發的石油列車並沒有運行，所以也就沒機會記錄到

#10 大雨中，車長正在車內做發車準備

#11 停靠於1番線，準備稍晚要再進去会津若松的普通車，由三組719系0番台組成 (719系0番台 H-13編成 1225M 磐越西線 郡山-会津若松)

#12 雖然說有看過貨物列車時刻表，不過還是被貨物列車突襲了，只好這樣將就點紀錄 (3081レ 高速 新鶴見-五稜郭 本務：EH500-55 編成內容：コンテナ)

#13 兩列東北本線常見的普通車面孔，負責小範圍區間運送的701系，稍晚即將前往黑磯和福島 (701系1500番台 F2-516/F2-514編成 2132M/1135M 東北本線 郡山-黑磯/福島)

#14 另一款東北本線上，區間輸送的常見面孔-E721系 (E721系0番台 P-20編成 2129M 東北本線 黑磯-郡山)

#15 過了一陣子，從会津若松出來的快速あいづライナー2号終於到站，可惜不是前幾週還在跑的另一組A1‧2編成國鐵色，而是換成這組改造車了 (485系 G55‧58編成 快速あいづライナー2号 磐越西線 会津若松-郡山)

#16 而今年初，更配合NHK大河ドラマ「八重の桜」上映，在這列G55‧58編成的485系上，貼上了許多Q版的劇中人物和会津地區的特產宣傳

拍完快速あいづライナー2号後，接著移動到其他月台，繼續記錄接下來即將通過的幾班貨物列車

#17 不過不知道是不是因為大雨的關係，有幾班貨物列車的時間似乎有點對不大起來(3085レ 高速 名古屋(タ)-札幌(タ) 本務：EH500-28 編成內容：コンテナ)

#18 大概是因為運送距離較短，這班貨列後面沒啥貨櫃 (2076レ 高速 仙台(タ)-郡山(タ) 本務：EH500-79 編成內容：コンテナ)

#19 站內臨停，等待號誌準備進入位於郡山駅南端的郡山(タ) (2076レ 高速 仙台(タ)-郡山(タ) 本務：EH500-79 編成內容：コンテナ)

記錄完貨列後，看著時間也接近中午，於是回到車站大廳的立食解決午餐，順便拿早上寄放的行李，準備稍晚搭新幹線前往山形

#20 大雨中的新幹線月台，準備搭乘這班つばさ133号前往山形 (E3系2000番台/E2系1000番台 L63/J*編成 つばさ/やまびこ133号 東北新幹線 東京-山形/仙台)

跟著つばさ133号一路北上，在福島與後方的E2系解聯後，進入了山形新幹線的範圍，似乎是已經脫離了雲雨帶，這時候已經沒有下雨了

#21 過了赤湯，列車逐漸爬高，遠處的高山還積了不少殘雪，看Google地圖對照，似乎是仙王岳等山脈

12.53，我們抵達了山形駅的月台，同個月台另一側終端式股道，停了一班稍後由山形始發前往東京的つばさ142号

#22 つばさ的專屬LOGO，大大的翅膀，配上金屬灰和墨綠色，好看!!

同樣的，把行李寄放在山形站的置物櫃中，接著就順著指標前往之前在台灣就有找過的山形名點，位於山形駅附近的霞城公園

#23 走上站體的跨線通道，這時候聽到下方傳來柴油引擎的聲音，透過通道上的窗戶一看，原來是左沢線專用的キハ101形在站內調車

順著指標，我們來到了霞城公園，這裡是以山形城的遺址為中心所設立的公園，裡面設有許多運動場和文化展館，算是山形市民的休憩中心

#24 走到山形城遺跡附近復原的東大手門，門前立了一座戰國時代的名將-最上義光的雕像

#25 正在進行的山形城主體大門的復元工事

#26 已經完成復原的東大手門，上面橫著一條粗重的檜木支撐

而在東大手門的另外一邊，就是霞城的護城河，這裡在櫻花季是拍照的名點，可惜這次來櫻花卻還只是花苞，沒辦法看到壯麗的美景

#27 這段路線看起來像是雙軌，但實際上靠近護城河這側是在來線窄軌(仙山線)，而另外一條則是新幹線用的標準軌(奧羽本線/山形新幹線) (E721系0番台 P-22編成 3837M 仙山線 仙台-山形)

#28 行駛於標準軌上的719系標準軌版車 (719系5000番台 Y-1編成 1438M 奧羽本線 村山-山形)

#29 這個點的好處是，除了可以拍前面這樣的景色外，另外可以走上跨線橋，往山形駅的方向再拍一張 (E3系2000番台 L67編成 つばさ144号 山形新幹線 新庄-東京)


#30 紀錄了幾班車之後，我們從另一側慢慢散步回山形駅，山形駅和一整個百貨賣場共構，JR山形駅的扛棒則小小的縮在角落

搭上由山形始發的つばさ146号，先行回到福島駅紀錄列車分離和連結的畫面，稍晚在搭車上去仙台、盛岡

#31 途中過了かみのやま温泉，中午進來的時候就發現了這棟大樓，在眾多平房中突然突出一棟大樓感覺好突兀

#32 回到了福島，找個角落放置好行李，立刻開拍!! (E5系/E3系0番台 U5/R13編成 やまびこ216号 東北新幹線 仙台-東京)

#33 反向離站再來一張 (E5系/E3系0番台 U5/R13編成 やまびこ216号 東北新幹線 仙台-東京)

#34 お疲れ様! (E3系2000番台/E2系1000番台 L66/J52編成 つばさ/やまびこ143号 東北新幹線 東京-山形/仙台)

#35 E2+E3的組合也要多紀錄，今年E6陸續增備後，這樣的景象就要看不到了 (E2系1000番台/E3系0番台 J*/R8編成 やまびこ62号 東北新幹線 盛岡-東京)

#36 高速通過福島的はやて/こまち41号 (E3系0番台/E5系 R3/U3編成 こまち/はやて41号 東北新幹線 東京-秋田/新青森)

#37 同樣的，反向一樣再追加一張 (E3系0番台/E5系 R3/U3編成 こまち/はやて41号 東北新幹線 東京-秋田/新青森)

#38 接近傍晚，透過新幹線的駕駛窗，天氣感覺慢慢轉好，陽光準備從雲層中透出 (E2系1000番台 J*編成 やまびこ150号 東北新幹線 仙台-東京)

#39 每當有列車要在福島進行分離和並結，這個柵欄旁總是擠滿了不少想觀看連結分離秀的旅客，而左側代表やまびこ的E4系，已經從東北新幹線的舞台上消失

#40 つばさ、やまびこ準備KISS! (E2系1000番台/E3系2000番台 J*/L63編成 やまびこ/つばさ150号 仙台/新庄-東京)

影片版：

#41 出發確認!! (E2系1000番台/E3系2000番台 J*/L63編成 やまびこ/つばさ150号 仙台/新庄-東京)

#42 目送逐漸遠離的列車，並做列車後部確認 (E3系2000番台 L*編成 つばさ89号 山形新幹線 東京-山形)

#43 終於，在要離開之前，陽光從雲層中透了出來，將分離指示牌照的閃閃發光

隨後，我們搭上やまびこ145号繼續北上，前往仙台

到仙台其實也只有一個目的，就是購買月台上販售的牛たん弁當，接著再轉車前往盛岡

抵達仙台後，我們沒有急著買便當，反而是先到車站附近晃晃，畢竟第一次踏進這座東北第一大城

#44 在仙台駅前排班的計程車，整齊排列好像在閱兵一樣，很壯觀

#45 位於仙台駅賣場區的東北樂天金鷹官方商店，裡面有非常多官方商品，從海報一直到球衣都有

#46 看時間差不多，就先行進到月台候車，順便在月台上買了到仙台的重點牛たん弁當(¥1000)

#47 預定搭乘19.38發的はやて45号前往盛岡，本次車使用E5系執行，等等，都已經19.39了，車子勒?

#48 怪怪的，對向月台上的兩列E2也停太久了，照理說也應該要發車前往東京了

感覺有點不妙，周遭的日本旅客也開始出現疑惑的表情

大概15分鐘後，車站開始進行廣播，只隱約聽到目前東北新幹線全線暫停運轉，其他的內容因為隔壁月台上E2系的待機聲響太大聲，根本聽不見

於是和朋友討論後，決定先下去到大廳層了解情況，畢竟晚上的仙台變得好冷

下到大廳層，許多旅客都聚集在閘門前詢問情況，而已經過閘門的旅客則都找個位置坐著休息

透過手機上網查詢、FB上求援和用英文向站務員詢問

得到的結果是，因為福島郡山一帶受到爆彈低壓影響，吹起強風，東北新幹線全線和福島一帶的在來線全部暫停運轉，復駛時間未定

這下尷尬了，我們今晚預計在盛岡過夜，趕快用公用電話打過去東橫イン盛岡駅南口駅前，告知因為新幹線停駛，會很晚才到

#49 原本預計在車上享用的牛たん弁當，只好先行在站內解決了，感想是，這牛たん弁當真的超好吃

#50 吃完了便當，因為還是不知道哪時候車會來，只好先在站內到處晃，此時新幹線兩個閘門都各派駐兩位警察以防有動亂發生

#51 大批旅客聚集在閘門前，沒有叫罵聲、抱怨，多是向站員詢問哪時候會復駛，有沒有替代方案，而站員也很有耐心地告知相關的方案和退費訊息，光這點就頗值得台灣民眾和交通業者學習

終於在22.20，站內開始廣播，往東京的上行やまびこ220号(原定19.20仙台發車)準備開車

代表路線開始通了，卡在郡山以南的車子要陸續上來了

在停駛前末班北上車是はやて107号，而我們要搭的はやて45号則是復駛後的第一班車，停駛時是卡在新白河

#52 拉著行李，就先到月台層等車來，順便對著對面每三分鐘一班的上行車輛玩起了流攝 (E5系 U*編成 はやぶさ18号 東北新幹線 新青森-東京)

#53 終於，我們要搭的はやて/こまち45号，在23.25進站，這時候已經延誤了238分鐘了

#54 上車後找到座位放好行李，拍了一下內裝，此時大多數人因為大延誤，都在閉眼休息

#55 0.15，我們抵達了盛岡，此時已經跨夜，車站大廳擠滿了剛剛はやて45号的旅客，都是要在車票上註記延誤可以退票，而左側的隊伍則是JR東日本要安排旅客搭乘計程車回家的分流隊伍

#56 今日使用的車票，つばさ133号(郡山→山形)、つばさ146号(山形→福島)、やまびこ145号(福島→仙台)和はやて45号(仙台→盛岡)，附贈遲延證明書238分鐘一張

原本預計20.22就可以抵達盛岡，沒想到卻拖到跨日才抵達

換個方式想想，我們大概是第一批去日本拍照，遇到新幹線大延誤和搭到跨夜新幹線的組合吧(笑)

到東橫イン Check-in完後，就跑去松屋吃消夜，畢竟這樣長時間等待真的很耗體力

吃完消夜整理完圖檔，就立刻躺平，畢竟隔天還是要早起啊~

おやすみ~






本日JR EAST PASS使用里程、運賃累計：

1. 磐越西線 郡山-猪苗代(來回) 36.7KM 1300円
2. つばさ133号 郡山→山形 133.2KM 6020円
3. つばさ146号 山形→福島 87.1KM 3310円
4. やまびこ145号 福島→仙台 79KM 3780円
5. はやて45号 仙台→盛岡 183.5KM 6490円

累計里程891.3KM，累計運賃30790円