2015 日本旅行 HOKKAIDO Day 7

2015.06.20 (六) 大阪→臺北

行程總算是來到了最後一天，今天只有半天左右的時間可以在大阪，下午就要去關空搭CI130返回臺灣

前一晚特別選在野田過夜，為的是今天一早可以拍到夏季限定的唯一一對電車貨櫃列51レ/52レ

這對貨列分別半夜由東京和安治川口對開，隔天清晨抵達，使用的是電聯車形式的貨物列車M250運轉

由於抵達終點時間大概都在五點多，所以多半只有在夏天日照時間較長時才拍的到

出發前確認大約通過野田的時間是五點初頭，清晨四點半多就被鬧鐘硬是挖起來

只拿著相機就來到一旁的野田駅報到，這時候月台上已經有部分旅客在候車了

#1 來到月台尾端不久，先來了一班一樣也是東京到安治川口的貨櫃列 (59レ 高速 梅田貨物線 東京(タ)-安治川口 本務：EF210-157 編成內容：コンテナ)


#2 光線開始逐漸亮起，繼續拿環狀線上的103/201系測光 (103系 LA2編成 1303 普通 大阪環状線内回り 天王寺-天王寺)


#3 大概5.02左右，遠處出現一顆藍色的車頭，早起的首要目標電聯貨列51レ出現 (51レ 高速 梅田貨物線 東京(タ)-安治川口 本務：Mc250-4+Mc250-3 編成內容：コンテナ)


#4 跟多數貨列不同，轉過頭來尾端還可以再補一張車尾，而月台上候車的上班族也拿起相機拍照


#5 拍完51レ後，本來要直接回東橫INN繼續補眠，不過內回突然出現USJ的哈利波特彩繪車，就拍完再回去補眠吧 (201系 LB15編成 1305 普通 大阪環狀線内回り 京橋-天王寺)


在東橫INN繼續補眠到早上七點，又回到野田駅月台上，記錄即將被取代的381系特急くろしお

#6 就位沒多久，由283系擔任的特急くろしお1号通過，雖然不是381系，不過能多紀錄到較少見的283系也不錯 (283系 *編成 特急くろしお1号 梅田貨物線 新大阪-新宮)


#7 等待下一班特急列車的空檔，繼續記錄即將被置換的103系 (103系 SA2編成 1358 普通 大阪環狀線外回り 天王寺-天王寺)


#8 當然，環狀線上的大宗201系也是消磨時間的好對象 (201系 LB01編成 2345E 普通 大阪環狀線内回り 天王寺-桜島/103系 SA2編成 1358 普通 大阪環状線外回り 天王寺-天王寺)


#9 突然間，由381系擔任的特急くろしお4号從後方衝出來，可惜海南端是使用展望席樣式，還滿想拍新大阪端的電鍋頭樣式的說 (381系 *編成 特急くろしお4号 梅田貨物線 海南-新大阪)


拍到381系的特急くろしお後，看了一下月台上的PIDS，下班車是開往奈良的區間快速，那就拍完這班車再離開吧

#10 由兩組221系擔任前往奈良的區間快速進站，這接快速車輛在大阪環狀線區間都採站站停的運轉模式，出了環狀線才會變成快速 (211系 NA422+4**編成 2310Y 区間快速 大阪環状線 京橋-奈良)


之後回到飯店房間，大致將行李整理完畢後，到大廳這七天少數幾次有機會吃到的東橫INN早餐

辦好退房後，拿著大包小包的行李，搭車到塚本跟館田先生會合，在去機場之前，還可以撈一下由旅行社包車的特別なトワイライトエクスプレス

來到塚本月台上，尾端已經有不少日本鐵道迷駐點等待，在這邊也和館田先生會合，將行李集中放置一角後，也加入等待行列

#11 都要離開日本了，天氣才放晴，感覺這次跟好天氣無緣啊 (225系6000番台 ML03編成 2724M 丹波路快速 福知山線 福知山-大阪)


#12 趁著回送車從宮原車場開出來前，就來記錄東海道本線上的各種車輛吧 (207系0番台 Z8+Z*編成 136C 普通 東海道本線 西明石-高槻)


#13 昨天才在山崎遇到的381系FE61編成，又在塚本又遇到了 (381系1000番台 FE61編成 特急こうのとり3号 東海道本線 新大阪-城崎温泉)


#14 由倉吉開來的第一班特急スーパーはくと，HOT7000系的貫通門端還是有點不習慣 (智頭急行HOT7000系 *編成 特急スーパーはくと2号 東海道本線 倉吉-京都)


#15 端面下方多了兩個三角形縮角的321系，正離開塚本開往新三田 (321系 D5編成 1127B 東海道本線 高槻-新三田)


#16 再一班特急こうのとり，由FE64編成擔任，準備抵達終點新大阪 (381系1000番台 FE64編成 特急こうのとり6号 東海道本線 福知山-新大阪)


#17 特急こうのとり離開後不久，另一邊又出現一班開往倉吉的特急スーパーはくと3号，非貫通門的端面還有點小彩繪 (智頭急行HOT7000系 *編成 特急スーパーはくと3号 東海道本線 京都-倉吉)


#18 特急スーパーはくと3号一離開，遠處就出現綠色EF81的身影，回送車來了，可惜不是之前看到的EF65版本，聽館田先生說，EF65要過了京都才有，就當再補考晴天版的トワイライト吧 (EF81-113+24系 回9020レ 東海道本線 宮原(操)-大阪)


回送車一通過，我們立刻收拾器材行李上手，跳上最近一班往大阪的電車

一來是趕到新大阪搭特急はるか19号去關空，二來是可以追過停靠大阪上客的トワイライトエクスプレス

一抵達新大阪，就立刻來到特急はるか搭車的月台，當然トワイライトエクスプレス也會走這邊通過新大阪

#19 果真不久，從大阪發車的トワイライトエクスプレス出現，可惜一旁正在施作工程，畫面有點小雜亂 (EF81-113+24系 寝台特急トワイライトエクスプレス9020レ 東海道本線 大阪-米原)


順利拍完トワイライトエクスプレス，跟館田先生道謝說再見後，跳上開往關空的特急はるか19号

最後半天的大阪小記錄就這樣結束，七天的北海道到大阪的旅行也到了尾聲

#20 從關空回程的班機一樣也是由747擔任，可惜太晚發現可以線上劃商務艙，回程只能搭一般經濟艙


#21 13.25航機脫離地心引力飛上青空，是該回來臺灣面對現實了，2016年春天北海道新幹線開業，大概又有一堆東西要消失，希望能來的及在那之前補紀錄



(終わり)


本次旅程和運賃累計
1. JR西日本 大阪環状線 野田入場券 140円*2
2. JR西日本 大阪環状線、東海道本線 野田-塚本(5.8KM) 160円
3. JR西日本 東海道本線 塚本-新大阪(7.2KM) 180円
4. JR西日本 東海道本線、阪和線、関西空港線 新大阪-野田(60.8KM) 2,850円


單日累計旅程 73.8KM
單日累計運賃 3,470円
單日JR PASS累積運賃 3,470円
總累計旅程 2,357.6KM
總累計運賃 83,560円
JR PASS總累積運賃 72,560円