2015 日本旅行 HOKKAIDO Day 5

2015.06.18 (四) 新白河→黑田原→那須塩原→大宮→東京→四日市

昨晚抵達新白河後就一直下著毛毛細雨

睡前又再次看了一次JMA預報，看來今天的黑川鐵橋大景可以果斷放棄

跟在臺灣的朋友詢問建議後，臨時變更將一早的寝台特急カシオペア8010レ改到東北本線上另一個名點，豊原-黑田原間的小山丘俯瞰點

一樣搭上新白河5:23發車的2120M普通，5:37抵達還有點毛毛細雨的黑田原

出站後，沿著東北本線上旁的產業道路前進，鑽出近期幾乎沒啥人走的產業道路後，下切到田間小徑，續續沿著鄉間道路往豊原的方向前進

大概走了20分鐘，來到位於路線涵洞旁的一座小丘下方，在路邊有個明顯的登山路徑，沿著這條路徑開始往上爬

雖然這時候雨已經停了，不過雜草上還是沾滿了雨水，沿著小徑爬到頂端，身上的衣服和背包也跟著濕透

這座小丘不愧是東北本線的芭樂名點，爬山的路廊還有山頂的拍攝位置都明顯地禿了一塊，完全不用怕走錯路

#1 架好相機後第一班通過的列車是下行前往札幌的3081レ高速貨物，空氣中的水氣還是有點高啊(3081レ 高速 東北本線 西浜松-札幌(タ) 本務：EH500-19 編成內容：コンテナ)


#2 接著通過的是由兩組701系組成的普通，開往福島 (701系1500番台 *編成 2123M 普通 東北本線 黑磯-福島)


#3 再一班下行貨列通過，本務還是EH500量產初期的EH500-1籤王車 (3053レ 高速 東北本線 隅田川-札幌(タ) 本務：EH500-1 編成內容：コンテナ)


#4 下行3053レ通過不久，後面突然跑出一輛EH500單機，看時刻表應該是要到郡山的石油列，不過今天居然沒有貨 (1075レ 高速 東北本線 川崎貨物-郡山 本務：EH500-24 編成內容：石油)


#5 總算，在這邊等了40分鐘後，早上的重點，上行寝台特急カシオペア8010レ通過，今天本務是カシオペア色的EF510-509執行 (EF510-509+E26系 寝台特急カシオペア8010レ 東北本線 札幌-上野)


拍到寝台特急カシオペア後，收好東西循原路下山返回車站

準備搭車回到新白河取行李，搭車到那須塩原帶同行的朋友體驗被新幹線高速刷卡的快感

#6 走回車站後，先到月台上等車，一旁月台的站名牌還是使用舊式的版本


#7 不久，由E721系擔任的2126M普通進站，原本預計是要搭這班車到黑磯換車前往那須塩原，不過考慮到行李問題，決定還是搭車返回新白河換新幹線下去 (E721系0番台 P-39+P-**編成 2126M 普通 東北本線 藤田-黑磯)


#8 從月台上往站房看，站內貼滿了許多JR東日本轄區的觀光宣傳海報


#9 幾分鐘後，載我們回新白河的2127M普通進站，由一組701系擔任 (701系 F-508編成 2127M 普通 東北本線 黑磯-郡山)


回到新白河後，快步走向站外的東橫INN拿取一早寄放的行李，再拖著行李回到車站，搭乘8:36發的やまびこ208号前往那須塩原

抵達那須塩原後，先把行李拉到旅客比較少的尾端座位區暫放，就開始東北新幹線見學行程

#10 首先通過的是一早第一班從新青森直噴東京的はやぶさ4号，後面串聯從秋田來的こまち4号 (E5+E6系 U16+Z14編成 はやぶさ/こまち4号 東北新幹線 新青森/秋田-東京)


#11 自從E3從秋田新幹線退役，E5、E6大量增發後，現在連やまびこ、なすの都開始會使用E5+E6這樣的組合服務了 (E6+E5系 Z23+U18編成 やまびこ205号 東北新幹線 東京-仙台)


#12 一樣用E5+E6執行的やまびこ124号高速噴過那須塩原 (E5系+E6系 U17+Z18編成 やまびこ124号 東北新幹線 仙台-東京)


#13 下行直噴新青森的はやぶさ5号通過，僅有一組E5執行，當初E6剛開始運轉時，多數はやぶさ班次都還會搭配一組E6以スーパーこまち名義串聯運轉 (E5系 U12編成 はやぶさ5号 東北新幹線 東京-新青森)


#14 在東北新幹線上野快變成少數民族的E2系，擔綱はやて112号前往東京 (E2系1000番台 J51編成 はやて112号 東北新幹線 盛岡-東京)


#15 本來想碰碰運氣，看能不能拍到僅存不多的原色(鐵灰色)つばさ用E3，可惜遇到的是已經變成新塗裝的版本 (E3系2000番台+E2系1000番台 L69+J73編成 つばさ/やまびこ175号 東北新幹線 東京-山形/福島)


#16 再一發E5執行的はやぶさ8号，E5大增備後，原本車輛超豐富的東北新幹線，似乎也開始變得有點單調了 (E5系 U26編成 はやぶさ8号 東北新幹線 盛岡-東京)


#17 稍後，月台廣播有列車即將進站，遠處突然出現一個熟悉的身影，目前僅存兩運用的E3系0番台，就這樣在那須塩原的月台巧遇了 (E3系0番台+E5系 R21+U21編成 なすの253号 東北新幹線 東京-郡山)


拍完なすの253号進站後，由於要在這邊待避通過列車，會擋住整個月台的視角

那須塩原的新幹線見學就到此結束，回到行李旁收拾好器材，搭上另一側停靠的なすの270号前往大宮

抵達大宮後，先把行李拉到月台下方付費區穿堂的寄物櫃置放，只背著相機背包進行接下來的行程

趁著還有點時間，在去大宮鐵道博物館之前，先在大宮的新幹線月台繼續新幹線見學Part 2

#18 開拍的第一班車就是這次也一直很想拍到的北陸新幹線新車E7，雖然去年底有拍過，不過都是大景角度，這樣大頭照的角度還是第一次拍 (E7系 F13編成 かがやき509号 北陸新幹線 東京-金沢)


#19 隔壁月台離站的單組新塗裝E4，說實在，這新塗裝看到現在還是不大習慣 (E4系 P17編成 Maxとき314号 上越新幹線 新潟-東京)


#20 已經取代E2變成東北新幹線上的小強，由E5執行的はやぶさ15号進站 (E5系 U4編成 はやぶさ15号 東北新幹線 東京-新青森)


#21 由舊塗裝E4擔任的Maxとき317号進站，還是比較習慣這個黃藍配色 (E4系 P12編成 Maxとき317号 上越新幹線 東京-新潟)


#22 再一班E7，這時候雲層突然有點變薄，陽光透出來了 (E7系 F14編成 はくたか559号 北陸新幹線 東京-金沢)


#23 はくたか559号進站後，跑去車頭附近特寫一張頭燈，典雅的藍色搭上白色，再用一條銅器金裝飾，E7(W7)的塗裝搭配真的不錯


#24 在東北新幹線上少見的E2，對於E7/W7大量增備的北陸新幹線和班次本來就不多的上越新幹線，當然也算是少數族群 (E2系0番台 J14編成 とき319号 上越新幹線 東京-新潟)


#25 又遇到山形新幹線用的E3，可惜這組E3系1000番台已經變成新塗裝了 (E3系1000番台+E2系1000番台 L55+J61編成 つばさ/やまびこ135号 東北新幹線 東京-山形/福島)


#26 轉過來離站車尾順便也來一張


#27 等了一段時間，隔壁月台又出現上越新幹線出來的E4，本想說應該沒機會拍到新舊塗裝串聯的雙色優惠版本，沒想到才有這念頭，就出現了雙色優惠版 (E4系 P17+P5編成 Maxたにがわ408号 上越新幹線 越後湯沢-東京)


#28 想說又是東北本線的小強編組，拍完後才發現原來是E5的第一編成搭配E6的第二編成 (E5系+E6系 U1+Z2編成 はやぶさ/こまち12号 東北新幹線 新青森/秋田-東京)


#29 同時間，這邊的月台也來了一樣的組合進站 (E6+E5系 Z16+U6編成 はやぶさ/こまち17号 東北新幹線 東京-新青森/秋田)


#30 看了一下時間，差不多該移動前往鐵博，決定就用這班あさま609号做結尾，拍完後才想起來，好像都沒遇到往長野方向的E2，看來都被E7/W7大增發取代了 (E7系 F15編成 あさま609号 北陸新幹線 東京-長野)


新幹線見學Part 2結束後，離開JR的付費區，來到位於大宮站體北側的埼玉新都市交通大宮站，準備搭車前往鐵博

埼玉新都市交通採用跟北捷文湖線一樣的膠輪系統，主要沿著東北新幹線高架兩側行駛，是一條環型的單線軌道

不過利用沿著高架橋兩側順時針繞行的設計，還是可以提供雙向輸運的服務

#31 埼玉新都市交通的車輛矮矮小小的，每節只有一組雙開式車門，感覺就非常的可愛，我們搭到的這組是2007年起陸續導入的2000系新車，而今年11月又有一批2020系新車導入 (埼玉新都市交通2000系 2105編成 1227B 普通 埼玉新都市交通伊奈線 大宮-內宿)


從埼玉新都市交通鐵道博物館站走出來就立刻是連接博物館大門的長廊，地面的磁磚還特別以時刻表內頁的樣式呈現

利用門口的售票機買了一張成人入場券(1,000円，離館後收回)，當然也可以直接儲值SUICA電子票證刷卡進場，算是一個相當環保的入場方式

進館後，直接先到入口處的日本食堂報到吃午餐，雖然價格不是很便宜，不過餐點內容都是復刻當初車上餐廳的餐點，還不錯吃

吃完午餐後，便先從一樓的展區開始逛，當然位於餐廳對面的紀念品區等最後再回來暈眩

#32 首先看到的是1号機関車，是從英國進口日本的第一台蒸汽機車，同時也是日本重要文化財


#33 走到1号機関車另外一邊的月台上近看，車身上有紀念當時轉交國鐵鐵道博物館展示時，島原鐵道社長所留的紀念銘版


#34 展示在1号機関車旁的則是當年開拓北海道的最初機關車弁慶号，後面連結的則是開拓使号客車，也是當初開拓北海道時使用的美式特別客車


#35 近看製造銘版，可以看到弁慶的出廠年份是1880年


沿著一旁的御料客車展示區來到鐵博中間繼續參觀，順帶一提，這些御料客車都是當時天皇使用過的車輛，特別用恆溫恆濕的保存空間展示

#36 在這區可以看到1900年代初期出現的各種車輛，左邊這輛是國產最古老的一台車式大型電車，當年是在東京地區使用


#37 回到御料客車的月台，往中央展區看，兩輛茶色機關車相互輝映當年的國鐵時光


#38 接著來到囯鉄181系車內，還滿有當年莒光號和EMU100剛上路時的內裝風味


#39 囯鉄181系、485系和455系並列，十足國鐵榮光


#40 繼續往後走，來到日本鐵道技術的結晶-新幹線展區，展出200系K31編成和當初還在東京市區交通博物館展示的切半0系H25編成


#41 走進200系車內，當初第一次來日本，第一次搭200戲的感覺瞬間湧上，雖然當時搭的200系內外裝都有被改造過，但那個氛圍實在令人難忘


#42 200系後方展示的是當年交通博物館的大門，0系H25編成，不過僅有留下車頭前半部分，後半部分早於當年展示時切除


#43 圓圓的鼻子，大部分人對於子彈列車的第一印象


#44 雖然說被切除只剩下前半部分，不過可以從後方透過壓克力隔板看見整個駕駛台


#45 剛剛前面看到的485系，後面連結的一節モハ484形，可以從旁邊的樓梯走到高處，仔細觀看這組交直兩用的集電弓


#46 停在邊邊的EF66機關車，一直沒機會看到實車跑，希望之後幾次來日本有機會看到，而不是只有在這邊看到啊


#47 已經走入歷史的寢台あけぼの，在這邊也特別將HM掛上ED75車頭展示，雖然當初在實際運轉時似乎沒有真的拿ED75來當作本務


#48 在出發來到日本前，原本一直放在轉盤上的是被推到前面的C57 135蒸汽機車，是在今年變更成EF551電氣機關車，當初在搬移時，還是利用開館時間讓觀眾一起參與展品置換的過程，而這個轉盤在每天的12點和下午3點都有一場鳴笛迴轉秀，在密閉空間聽那鳴笛聲真的銷魂


#49 來到轉盤前方，可以看到被推到前面繼續展示的C57 135蒸汽機車


#50 走回轉盤，趁著旁邊都沒人走過拍張大正面，這型EF55機關車因為車頭造型，還被稱作為魯魯米機關車


#51 除了轉盤秀，每天下午的2點，在200系K31編成這邊，也會有車頭連結器的開闔秀，也是高人氣展演之一


#52 位於200系旁邊還有個小房間，是當初新幹線通車50週年設置的特展空間，展出一節0系車頭，上方還有彩球重現當初新幹線通車時的模樣


#53 來到展場二樓，除了可以俯瞰整個下方實車展場外，在左上方的位置還有個模型展示場，每天都有模型實演時段，更是展區最高人氣的展演區域


#54 離開鐵博前，特別來到鐵博必拍的角度欣賞EF551轉盤鳴笛秀，順便紀錄一下到此一遊


大致走馬看花後，在旁邊的紀念品區也暈眩了不少商品，滿意又有點不捨地走出鐵博

可能是因為沒有玩到外面的模擬列車駕駛，下次有機會要再來玩玩看

走在通往埼玉新都市交通的長廊，才發現剛剛在館內逛時，外面剛下過一場大雨

搭上回大宮的車，聯絡另一位在日本的朋友，準備稍後要前往浦電S字拍下行北斗星

回到大宮後，搭上京浜東北線，來到蕨和朋友會面，一路聊天散步前往位於浦和電車區旁的首都圈攝影名點

抵達浦電S字時，已經有幾位日本人先行卡位了，只好往後找尋適合的角度，攀上圍籬等待北斗星發車

#55 在寫這篇文章時已經走入歷史的寝台特急北斗星8007レ通過浦電S字，如果能往前一點，其實角度會比較好，不過也沒從補考了，有這樣其實就滿滿意了 (EF510-513+24系 寝台特急北斗星8007レ 東北本線 上野-札幌)


#56 在準備攀下圍籬時，發現地面列車接近警示又亮起，順便也把這班開往小田原的湘南新宿ライン收錄 (E231系1000番台 コツK-**+コツS-13編成 4833Y 特別快速 湘南新宿ライン 高崎-小田原)


拍完後，由於得先回到大宮拿行李，就和朋友約稍後在東京丸ノ内南口見面，然後晚餐

回到大宮拿完行李後，跳上最近一班新幹線直奔回東京，沒想到這也是第一次體驗W7系，不過自由席都沒空位，只好站在玄關處一路到東京

抵達東京和朋友會面後，便來到一旁的KITTE大樓找尋晚餐，在預算考量下，選擇了一家拉麵解決

晚餐後，趁著還有點餘光，來到KITTE上方的空中花園，拍攝一直很想要拍的東京站夜景

#57 近看丸ノ内圓頂，當初復原考究的精雕細琢，打上燈光一整個高雅


#58 當然最經典的角度還是這張傍晚的華燈初上，搭上微亮的天空，這也是我一直想拍的東京站景色


在KITTE大樓上取了不少東京站的角度，時間也差不多該和朋友道別，準備搭車前往四日市

在丸ノ内南口改閘和朋友告別後，兩人直奔東海道新幹線月台，跳上ひかり531号前往名古屋

抵達名古屋後再換乘關西本線的353M普通車抵達四日市，出站前還看到隔天預計拍攝的目標凸凸DD51在站內待機

今晚投宿在近鉄四日市附近的一家旅館，一樣整理照片和再確認隔天的計畫後，互道晚安躺平~

還是一樣，希望明天天氣別太差，至少別下雨就好

(つづく)


本次旅程和運賃累計
1. JR東日本 東北本線 新白河-黒田原(27.8KM) 480円(來回)
2. JR東日本 東北新幹線 新白河-那須塩原(27.6KM) 1,360円
3. JR東日本 東北新幹線 那須塩原-大宮(127.5KM) 4,860円
4. JR東日本 東北本線 大宮-蕨(21.2KM) 440円(來回)
5. JR東日本 東北新幹線 大宮-東京(30.3KM) 2,920円
6. JR東海 東海道新幹線 東京-名古屋(366.0KM) 10,890円
7. JR東海 関西本線 名古屋-四日市 (37.2KM) 470円
8. 埼玉新都市交通 伊奈線 大宮-鉄道博物館(3.0KM) 380円(來回)

單日累計旅程 640.6KM
單日累計運賃 25,600円
單日JR PASS累積運賃 21,800円
總累計旅程 1,983.4KM
總累計運賃 68,110円
JR PASS總累積運賃 67,730円