2016 日本列島縱貫 Day 1

2016.02.27 (六)~2016.02.28 (日) 臺北→東京→札幌→苫小牧

隨著JR北海道新幹線確定於3/26開業，把握最後一個雪季，在改點前再衝一趟北海道補考

原本預計皆由東京進出，但因為還在研替身分受限於出國天數，原定的回程晚班機會超出期限1小時，只好在出發前兩週改票，改成由南端的九州福岡離境

這次去成搭乘臺灣虎航開航不久的IT216臺北-東京羽田航線

臺北晚間11.50出發，抵達羽田的時間是隔天的凌晨4點左右，非常適合背包客使用的紅眼航班

不知道是不是半夜飛機比較少的關係，IT216提早抵達羽田，日本時間3.34便降落在34R跑道

停妥於國際航站後，從離開機艙到領到行李，只花了不到10分鐘，遠比2014年底搭到成田末班機和去年華航到札幌要快上不少

一到入境大廳，任何可以坐著休息的地方都被旅客坐滿，看起來都是紅眼班抵達等著搭第一班電車進市區或是稍後要搭早班機離境的旅客

搭上手扶梯，直接來到5樓的展望台看飛機

與T1/T2不同的是，國際線展望台是24小時開放，如果太早抵達又不想補眠，可以先上來這邊看飛機

走到戶外，寒冷的空氣瞬間襲來，雖然感覺上比臺北還要冷冽，但不會讓人覺得冷到不舒服，乾冷果然有差

#1 停靠在110號登機門的奧凱航空，表定應該要在4.25離場前往天津，似乎是來機晚到，延遲到5.30才準備離場 (Okay Airways B-5571 Boeing 737-86N BK2990 HND-TSN)


#2 停在隔壁111號登機門的是剛剛載我過來的臺虎A320，準備執行IT217返回臺北 (Tigerair Taiwan B-50015 Airbus A320-232/SL IT217 HND-TPE)


#3 凌晨4點多算是羽田的空班時間，除了紅眼抵達的班機外，就剩下停靠在外坪過夜的航機 (Air China B-6597 Airbus A321-213/Asiana Airlines HL7754 Airbus A330-323)


#4 即使是凌晨，國際航站的展望台還是非常明亮，很適合等待時殺時間，只是冬天過來可能會有點冷


#5 往展望台南側走過去，停在南側外坪的是從松山飛來過夜的華航333，一早將執行CI223返回松山 (China Airlines B-18352 Airbus A330-302)


夜間的航機真的很少，加上原本預期可以拍到的澳洲航空降落後停靠在北側新建的登機門，從展望台根本看不到

只好先回到航站內等第一班航站間的巡迴巴士，準備稍後到T2寄放行李

#6 抵達日本時剛好接近女兒節，在國際航站4樓的表演舞台上，擺上了一組頗具規模的女兒節娃娃，不少旅客都停下腳步拍照


在入境大廳晃了一段時間，好不容易等到第一班航站間巡迴巴士抵達，前往T2寄放行李，方便傍晚搭機前往札幌

放好行李後，想說先上去觀景台上看一下有甚麼飛機

來到觀景台門口，發現大門還是關著，看了一下旁邊的開門時間，早上6.30才開放進場

不過為了拍早上抵達東京的寢台特急サンライズ出雲‧瀬戸，只好先搭車離開機場到田町等車

#7 抵達田町後，來到3、4番線北側開拍，一大清早的東海道本現有不少回送車運轉，準備到各始發站載客 (E231系1000番台 K12編成 回1522E 東海道本線 田町車両センター-東京)


#8 上野東京ライン開通後，第一次拍到東北本線直通東海道本線的列車 (E231系1000番台+E233系3000番台 コツK-40+ヤマU2**編成 1821E 上野東京ライン普通 東海道本線 籠原-小田原)


#9 在月台尾端，停靠月台的京浜東北線列車也可以輕鬆收錄，不過往東京方向的車就不好拍了 (E233系1000番台 ウラ113編成 501C 普通 京浜東北線 大宮-大船)


#10 也是在上野東京ライン開通後才出現品川直通常磐線的特急特急ひたち，好像從2012年第一次拍到後，已經好久沒看到了 (E657系 K15編成 特急ひたち1号 東海道本線 品川-いわき)


#11 似乎是剛剛在東京以北發生點事故，早上往品川方向的京浜東北線和山手線都有延遲的情況發生，有大概10多分鐘都呈現沒車的狀態 (E231系500番台トウ541編成 503G 普通 山手線外回り 大崎-大崎)


#12 又一般上野東京ライン直通車通過，這條路廊開通後，便利性大增，不用在東京換車，班次也增多，超級方便 (E231系1000番台 ヤマU-507+コツS-**編成 1523E 上野東京ライン普通 東海道本線 小金井-平塚)


又等了幾班車，到了應該是サンライズ出雲‧瀬戸通過的時間卻還不見車影，只好先跳上預計搭乘的列車到新橋換車前往蓮田

結果在新橋等車時，誤點一些時間的サンライズ出雲‧瀬戸姍姍通過，只好下次再來補考

搭紅眼班，加上又怕旅客太多擁擠，直接在新橋月台上的グリーン車補票機註記SUICA，稍後可以搭得比較舒服到蓮田

說是グリーン車，其實比較像是臺鐵復興號的樣子，不過多了餐桌，然後是雙層車廂，舒適度比起其他車廂要高上不少

當列車過了東大宮後，就開始往車外先觀察稍後要去拍的點

列車一通過東大宮-蓮田的名點ヒガハス，已經站滿了許多人準備拍稍後通過的寢台特急カシオペア

抵達蓮田後，出站往ヒガハス走去，擔心預留的時間不夠，腳步稍微走快一點，花了大概10多分鐘就抵達拍攝點

放眼望去，至少近百人駐點等待寢台特急カシオペア

#13 等待寢台特急カシオペア通過前，先拿幾班東北本線上的普通車構圖和測光，由於田間還有一大塊陰影，只好把天空帶多一點 (E233系3000番台+E231系1000番台 ヤマU2**+コツK-**編成 1532E 上野東京ライン普通 東北本線 熱海-宇都宮)


#14 稍後8.50，眾人等待的重點寢台特急カシオペア8010レ通過，總算是在停駛前來到這個名點朝聖紀錄了 (EF510-510+E26系 寢台特急カシオペア8010レ 東北本線 札幌-上野)


寢台特急カシオペア8010レ通過後，所有人一致的檢視剛剛拍的成果，便陸續收拾器材解散，一堆人同時解散的畫面其實還滿壯觀的

走回蓮田駅後，搭上回上野的列車，先去上野購買在台灣一直找不到，之後行程在北海道需要用到的防水靴

買完靴子後，直接就在車站廁所換掉從臺灣穿過來的舊鞋，跳上京浜東北線快速列車直接來到品川

準備到京急品川記錄京急電鐵慶祝與臺鐵締結姊妹鐵道1周年而弄得臺鐵普通車塗裝的電車

第一天還沒啟用JR PASS，都是使用SUICA搭車，便直接從JR的穿堂層走轉乘閘口來到京急品川的月台上

來到1番線的月台泉岳寺側尾端，已經有幾位日本鐵道迷在等車了

#15 京急線上有不少連結成田和羽田兩座空港的直達車，所以在品川可以很容易看到其他私鐵的車輛 (北総鉄道7500形 7503編成 932N 快特 京急本線 印西牧の原-羽田空港国内線ターミナル)


#16 當然，在京急本線上最常看到的就是標準紅色+白色的京急塗裝，不論通勤形或特急形車輛皆然，另外，在京急搭乘特急車(快特)也不用另外加特急料金，非常經濟實惠 (京急電鉄2100形 2109編成 1002A 快特 京急本線 泉岳寺-三崎口)


#17 京急線的發車密度超高，前一般快特才剛準備離站，原本停在留置線的普通車就已經駛入月台尾端準備載客，而為了調度方便，多數快特都拉到品川下一站泉岳寺折返，普通車則是在品川折返 (京急電鉄1000形 1331編成 1016 普通 京急本線 品川-浦賀)


#18 往返成田羽田間，除了北總鐵道的車，另外京成電鐵的車輛一樣也有執行連結兩座機場的班次 (京成電鉄3700形 3788編成 1078K エアポート快特 成田空港-羽田空港国内線ターミナル)


終於，在這邊等待的重點-京急臺鐵車進站了

今天的班次運用是一大早從進出空港線後，跑一往返京急本線的快特班次就收班，還好快特班次是在中午，可以輕鬆紀錄

#19 京急臺鐵車是由原本2100形裡面的Blue Sky Train直接加上白線、局徽和排障器虎斑紋而來，雖然簡單但誠意十足，兩邊車頭都還貼有台鐵X京急友好協定1周年的HM (京急2100形 2133編成 905A 快特 京急本線 三崎口-泉岳寺)


#20 在品川站停留2分鐘後，便繼續往下一站終點泉岳寺前進，稍後將會折返再經過品川一次，如果要拍京急的特殊車，品川算是一個CP值高的站點 (京急2100形 2133編成 905A 快特 京急本線 三崎口-泉岳寺)


#21 等待折返，繼續收往返的車輛，又一班隸屬北總鐵道的成田羽田直通車進站 (北総鉄道7300形 7306編成 934N 快特 京急本線 印西牧の原-羽田空港国内線ターミナル)


#22 左邊這台開進留置線的車輛是目前京急本線上歲數最大的京急800形，昭和53年(1978年)開始上線，車門形式是單開式，和現行常見的雙開式車門有所不同，從外型也看得出來頗有年紀 (京急電鉄800形 818編成 915 普通 京急本線 浦賀-品川/京急電鉄1000形 1485編成 1176 普通 京急本線 品川-京急蒲田)


#23 隨後，京急臺鐵車從泉岳寺開回來了，這次月台上的人比剛剛又更多了一點，隱約也可以看到列車車側有一條白線還有車廂中間的局徽，將臺鐵藍皮普通車的特色完全詮釋出來(京急電鉄2100形 2133編成 1104A 快特 京急本線 泉岳寺-京急久里浜)


來京急品川的目的達成後，搭上京急前往羽田空港

到傍晚搭機前往札幌前，在羽田空港好好收錄最近出現的各種特殊機，尤其是羽田國際線增發後出現的漢莎航空748和A346

當然，近期很熱門的ANA星戰特別塗裝機也是目標之一，重點的JA873A 787-9正在從慕尼黑返回羽田的路上，應該是可以順利收錄

#24 來到好久沒來的羽田T2觀景台，當然最熟悉的畫面先來一張再說 (All Nippon Airways-ANA JA52AN Boeing 737-881 NH377 HND-SHB)


#25 在國際線增便後，羽田也開始可以看到各種其他國籍的航空公司飛航，其中韓國的航班更是佔了相當的比例 (Asiana Airlines HL7740 Airbus A330-323 OZ1075 HND-GMP)


#26 韓亞航才起飛，後面緊跟著又一班大韓的773起飛，一樣也是前往金浦 (Korean Air HL7534 Boeing 777-3B5 KE2708 HND-GMP)


#27 可惜Skymark的A330都已經出清掉了，不然還滿想拍看看他們家的A330 (Skymark Airlines JA73NR Boeing 737-8FH BC713 HND-CTS)


#28 來自北國大地的AIR DO，新塗裝比起過去的直線條，採用時下流行的彩帶塗裝，變得非常活潑清爽 (Air Do JA98AD Boeing 767-33A/ER HD23 HND-CTS)


#29 在松山看習慣788短胖的身材，還是覺得789修長的樣子比較好看，松山兩次789代打紀錄都是這架長程國際版的JA836A執行，結果又在羽田見面了，正起飛飛往慕尼黑 (All Nippon Airways-ANA JA836A Boeing 787-981 NH217 HND-MUC)


#30 剛剛拍到的AIR DO僅用了短短的跑道就升空，搭配湛藍的東京灣實在好看，也是羽田T2的標準構圖之一 (Air Do JA98AD Boeing 767-33A/ER HD23 HND-CTS)


#31 中午趕回來羽田目的就是為了拍這班中午起飛回慕尼黑的漢莎A346，雖然引擎加大，但還是脫不了很沒力的老毛病，機頭拉起來好陣子才飄起來 (Lufthansa D-AIHH Airbus A340-642 LH715 HND-MUC)


#32 ANA國內線版的789退空橋準備前往札幌，機身上還有一段小小的TOMODACHI彩繪 (All Nippon Airways-ANA JA830A Boeing 787-981 NH65 HND-CTS)


#33 Solaseed Air在自家的幾架738上都有一些小彩繪，像是這架JA802X後面就有熊本縣吉祥物くまモン小彩繪，觀景台上的小朋友看到都大喊くまモン (Solaseed Air JA802X Boeing 737-81D 6J35 HND-NGS)


#34 準備滑進大坪的ANA 787，是早先前24架交機有大字787版本的塗裝，剛從四國松山飛回來 (All Nippon Airways-ANA JA819 Boeing 787-881 NH590 MYJ-HND)


#35 原本以為是一般的JAL 738，正想說目送，突然發現後面有黃黃的東西，拍完才發現，原來是和東京迪士尼海洋合作的Duffy彩繪機 (JAL Express JA341J Boeing 737-846 JL145 HND-AOJ)


#36 787系列還是要帶起飛的角度好看，上翹的機翼再搭上789修長的機身，比例更是漂亮 (All Nippon Airways-ANA JA830A Boeing 787-981 NH65 HND-CTS)


看了一下班表，短時間內T2這邊好像沒啥特別的飛機要起飛或進GATE

趁這段空檔移動到國際航站，等待即將抵達羽田的JA873A

#37 一來到國際航站觀景台，果然已經卡了不少航迷，趁著光線頗為優質，先拿松山常客東航A330測光吧 (China Eastern Airlines B-6095 Airbus A330-343 MU538 HND-SHA)


#38 自從羽田國際線大增發後，原本只能在成田看到的JAL 77W，現在在羽田就可以看到了，而且數量也不少，當然不只JAL，ANA的77W在這波大增發後，也很容易在羽田遇到 (Japan Airlines-JAL JA735J Boeing 777-346/ER JL44 LHR-HND)


#39 跑來國際航站觀景台，除了比較容易拍到國際線的班機外，另外這家機身全黑的星悅航空也比較容易收到，全身黑的塗裝真的很有個性，還堪稱是最高級的LCC (Starflyer JA08MC Airbus A320-214 7G46 FUK-HND)


#40 緊接著星悅後面降落的是以前的綠西瓜-JAL SKY ECO，跟國際線版772後面小小的彩繪相比，都叫這隻大ECO機，這塗裝還有77W版本，三年前在成田有遇過 (Japan Airlines-JAL JA8984 Boeing 777-246 JL118 ITM-HND)


#41 可惜羽田的越南航空還是只使用A321飛航，私心希望改用飛成田的787-9 (Vietnam Airlines VN-A610 Airbus A321-231 VN384 HAN-HND)


#42 從松山過來的華航準備後推回去了，在國外的機場看到自家的航空公司真的會有種莫名的親切熟悉感 (China Airlines B-18305 Airbus A330-302 CI221 HND-TSA)


#43 光線其實一陣一陣的，但不得不說，高緯度國家冬天的斜射光，拍甚麼都好看 (All Nippon Airways-ANA JA8567 Boeing 767-381 NH566 KCZ-HND)


#44 已經好陣子沒在臺灣看到的JAL翹翹763，聽說夏天開始高雄就要換這機材執行了 (Japan Airlines-JAL JA616J Boeing 767-346/ER JL85 HND-PVG)


#45 又一架ANA 789，剛從福岡飛回來 (All Nippon Airways-ANA JA833A NH254 FUK-HND)


#46 從沖繩回來的JAL 773，還滿難想像塞滿5百多席的國內線版773內部到底會多麼的擁擠 (Japan Airlines-JAL JA8944 Boeing 777-346 JL906 OKA-HND)


這時候，想說JA873A應該差不多要到了，看了一下手機上的FR24

恩，已經在附近準備進場，不過仔細一看，怎麼好像附近還有一架要降落的新航

#47 結果落地時很遵守羽田吹北風運用，從北方來的航機走C滑走路(34R)降落，南方來的走A滑走路(34L)降落，在國際航站觀景台上的眾多航迷都發出哀號 (Singapore Airlines 9V-SWG Boeing 777-312/ER SQ632 SIN-HND / All Nippon Airways-ANA JA873A Boeing 787-981 NH218 MUC-HND)


#48 從大阪伊丹回來的ANA大字版788，時間越接近傍晚，黃金斜射光越明顯，可以期待一下等會JA873A滑回來的樣子 (All Nippon Airways-ANA JA816A Boeing 787-881 NH28 ITM-HND)


#49 突然出現的私人機，屬於Wilmington Trust，印象中這好像是第一次在羽田拍到私人機，查不到要飛去哪 (Private N871FR Gulfstream Aerospace G-VI Gulfstream G650 November-Eight-Seven-One-Foxtrot-Romeo HND-***)


#50 好光持續中，連738都可以拍得很有質感 (All Nippon Airways-ANA JA55AN Boeing 737-881 NH1894 HAC-HND)


由於JA873A是從34R降落，要滑過來國際航站需要一段時間

好不容易看到他出現在遠處滑行道慢慢滑過來，突然間在國際航站新開闢的大坪附近停下來

這時候觀景台上的航迷開始有些躁動，該不會是要停在新闢的大坪吧，停在那邊完全沒辦法拍

還好最後還是緩緩朝著觀景台前的登機門滑過來

#51 就是你啦，配合去年12月底星際大戰第7集上映，ANA特別在新交機的789上面漆上了R2D2的彩繪，另外還有兩架763(JA604A R2D2+BB8)和77W(JA789A BB8)，也都陸續漆上星戰裡面機器人的彩繪，而這天JA604A都一直在福岡飛來飛去，無緣一見 ( All Nippon Airways-ANA JA873A Boeing 787-981 NH218 MUC-HND)


#52 續拍，可惜滑過來的時候光線剛好被雲層擋住，只剩下微光


#53 一開始其實滿希望停靠在觀景台中央的停機位，結果是停在最南側的停機位，少了可以拍魄力轉彎的機會，只好下次再碰碰運氣補考


拍完JA873A後，立刻下樓搭上航站巡迴巴士轉往T2，準備拍稍後離場的漢莎748

#54 回到T2觀景台，光線都被低層雲吃光了，先拿738測光順手感吧 (All Nippon Airways-ANA JA72AN Boeing 737-881 NH317 HND-TOY)


#55 不久就看到漢莎的748出現在16L那端的滑行道，想說應該會滑過T2前方走34R離場，沒料到居然就這樣直接從16L上跑到滾行起飛，那就跟東京灣的跨海大橋拍一張吧 (Lufthansa D-ABYA Boeing 747-830 LH717 HND-FRA)


目送漢莎748遠離的身影，看了看時間，應該也差不多去櫃檯報到準備搭機了

回到T2三樓把行李從寄物櫃拉出來，把中午買的靴子盒子塞進去行李箱後，來到ANA的櫃檯報到

雖然是買ANA的國內線外國人特惠票，不過這班是由Air Do所執行的航班，但還是得到ANA的櫃檯報到

上次搭國內線時，過安檢後還會再給一張感熱紙，讓旅客在登機門前感應閘門登機用

這次用櫃台給的登機證紙卡感應，居然沒有在另外印出感熱紙，看來是整合成一張，到時候直接刷條碼登機就好

#56 來到53號登機門，稍後要載我去札幌的Air Do 737已經停妥在整備，突然看到後方皮卡丘彩繪機滑進來，覺得有點太早進來候機室，在候機室不是很好拍得說 (Air Do JA07AN Boeing 737-781 HD31 HND-CTS)


不愧是日本運量前三大航線之一，這班幾乎是全滿的狀態，滿好奇怎麼會在尖峰時間使用737派飛而不是763

16.50艙門準時關閉、後推，沿著滑行道來到34R滾行起飛，往北國前進

#57 Air Do的737有個特色，都會在Winglet上漆上企業吉祥物小白熊，每一架小白熊的動作都有些不同，換了新塗裝後，小白熊從Winglet外側改到內側，要搭機才比較看得清楚，這架JA07AN的小白熊是躺在地上慵懶地睡覺


#58 窗外的天色逐漸暗了下來，大概飛到東北一帶，下方可以看到積雪的山峰


雖然有點睡眠不足，在機上很想睡，但不想錯過難得日間窗外的景色，一路就半瞇半醒的來到札幌

大約18.20左右便抵達札幌新千歲空港，當然這時候天已經完全黑了

透過機身上的燈光，隱約可以看到除了跑道和滑行道外，都還有一層厚厚的積雪

領完行李後，這時間點進去市區有點尷尬，決定先在新千歲空港3樓的北海道ラーメン道場解決晚餐

不知道是不是太累，除了晚餐吃梅光軒時還會想到把相機拿出來拍食物

接下來一路到札幌、搭はまなす到苫小牧，居然都沒把相機拿出來拍照，頂多是用手機拍照丟上LINE群組

吃完飯後，搭上最近一班前往札幌的快速エアポート進城

考慮到明天晚上還會回來住東橫inn札幌駅北口，決定拉著行李過去碰碰運氣，看能不能暫時寄放一個晚上，跟櫃台交涉後，想當然結果是不行

只好又拉著行李回到札幌駅內的寄物櫃，把今晚住宿和隔天要用的換洗衣物拿出來後，將行李箱塞進去置物櫃中

投幣時看了一下上面的說明，只要過了0時，收費就要重新計算，因為隔天不方便拉著行李跑，也只能這樣了

放好行李後，距離はまなす開車的時間還早，先到みどりの窓口把接下來幾天的車票都劃好，順便買一張到苫小牧的はまなす，當然熱門的のびのび車廂是滿席的狀態

弄好車票，到旁邊的Yodobashi先把一些委託代買的東西買齊，再回到車站搭車

晚上9.45來到札幌駅的月台上，はまなす已經滑進月台等待開車，月台上不乏一堆日本鐵道迷在記錄這列即將於3/21走入歷史的列車

可惜劃到的指定席座位是自由席那種只能往後躺約60度的一般座椅，而不是大受好評的坐臥兩用椅，反正也只搭一小段，有體驗到就好

札幌22.00準時開車，搭乘感很像在搭臺鐵的莒光號，一小時便抵達開始有點飄雪的苫小牧

在月台上送走はまなす離站，出站後來到位於車站對面的東橫inn苫小牧駅前Check-in

到房間後，一樣先把今天的照片丟進筆電中，順便看了一下明天的天氣，受低壓影響，早上會下雪，中午後才轉晴，應該影響還好吧

確認完明天的行程還有行李後，趕緊捲進棉被中，明天還要搭第一班普通車去有珠

覺得明天應該可以拍雪煙的北國冬夜第一晚，おやすみ

(つづく)



本次旅程和運賃累計
1. 東京モノレール 羽田空港第2ビル-浜松町(17.8KM) 490円
2. JR東日本 山手線、上野東京ライン（宇都宮・東海道線） 浜松町-蓮田(新橋-蓮田普通列車グリーン)(42.5KM) 1,670円(1,530円)
3. JR東日本 宇都宮線、京浜東北線 蓮田-御徒町(36.4KM) 670円
4. JR東日本 京浜東北線 御徒町-品川(9.8KM) 170円
5. 京急電鉄 京急本線、空港線 品川-羽田空港国内(14.5KM) 410円
6. JR北海道 千歲線 新千歳空港-札幌(46.6KM) 1,070円
7. JR北海道 千歲線、室蘭本線 札幌-苫小牧(71.2KM) 2,510円

單日累計旅程 238.8KM
單日累計運賃 6,850円
單日JR PASS累積運賃 0円
總累計旅程 238.8KM
總累計運賃 6,850円
JR PASS總累積運賃 0円