2015 日本旅行 HOKKAIDO Day 4

2015.06.17 (三) 函館→五稜郭→函館→木古内→青森→仙台→新白河

今天是待在北海道的最後一天，晚上準備大移動，來到位於東北地區的新白河過夜

一樣是為了寢台特急，五點多起床，揹著器材搭上第一班函館發車的普通車，前往下一站五稜郭

過去寝台特急カシオペア抵達函館的時間都超級早，很難得可以拍到ED79本務的畫面

自從北斗星改為臨時化後，時間大幅度延後，夏天天亮時間較早，已經有足夠光線可在海峽線內拍到ED79本務奔馳的身影了

抵達北海道貨物門戶的五稜郭後，旁邊股道停著一班貨列，趨前一看，本務是未來北海道新幹線通車後的主力EH800，目前暫時都先替代原先ED79執行的貨物運用

照理說首班車抵達五稜郭後，這班4094レ應該早就已經出發了，看來是有點小誤點

出站後，沿著站前的大沼囯道往函館方向走，莫約10分鐘，來到位於南邊平交道旁的人行天橋

走上天橋來到預計駐點的位置，已經有兩位日本人就位，稍微點頭示意一下，便在有限的取景空間中找尋比較好的構圖

#1 今天的第一班車，就由這班早上第一班前往札幌的特急スーパー北斗1号來練靶 (キハ281系 *編成 特急スーパー北斗1号 函館本線 函館-札幌)

#2 不久，一旁的平交道再次響起，一早起床的目標，由ED79本務的寝台特急カシオペア8009レ通過 (ED79 12+E26系 寝台特急カシオペア8009レ 江差線 上野-札幌)


拍完寝台特急カシオペア8009レ通過後，快速收好器材走下人行天橋

一是角度實在是被兩位日本人卡太死，必須換點，二是稍後本務變更成DD51重聯後，就會立刻從函館出發

在來人行天橋的路上，就有發現陸橋下的彎道似乎有不錯的角度，於是快步走到定點佈點

#3 抵達彎道後，趁著カシオペア來之前的空檔，先拍拍抵達五稜郭後正在調度的貨列 (2051レ 高速 江差線 仙台(タ)-札幌(タ) 本務：EH500-35 編成內容：コンテナ)


才拍了幾張調度畫面，平交道就立刻響起，這時候換好本務的寝台特急カシオペア8009レ出現在遠端

#4 由ED79牽引的寝台特急カシオペア8009レ抵達函館後，接續負責的是兩輛DD51，繼續剩下未完成的旅程前往札幌 (DD51 1093+DD51 1***+E26系 寝台特急カシオペア8009レ 函館本線 上野-札幌)


#5 反向的重點當然也是不能忘記，這時候車尾大套房的旅客已經起床在看風景了


拍完寝台特急カシオペア8009レ出發後，不急著離開，因為剛剛換下來的ED79，會在後面迴送回五稜郭機關區

#6 平交道響起，首先通過的是前往木古内的120D普通車，單節キハ40感覺好像一輛軌道大巴 (キハ40 キハ40 1085編成 120D 普通 江差線 函館-木古内)


#7 120D進站後，另一側往函館的121D也隨即駛出五稜郭，這班車由三輛キハ40組成，看來是載了不少要到函館上班上課的通勤客 (121D 普通 江差線 木古内-函館)


#8 待三輛編成的121D通過後約5分鐘，遠處出現一顆紅色的頭，寝台特急カシオペア8009レ青森-函館間的本務ED79 12回送出現 (ED79 12 回送 函館本線 函館-五稜郭機關區)


#9 反向一樣也要來一張，車頭兩邊都掛著カシオペア的HM


單機迴送通過後，收好器材走回車站，準備返回東橫INN享用今天的早餐

#10 五稜郭的站體其實不大，不過卻有諾大的站場供JR貨物調度往返北海道和本州的貨車，在站房上的站名還特別用位於附近的五稜郭外型設計


搭上7.18開車的4850D普通回到函館，不過還不急著回到東橫INN吃早餐，想先在月台上拍一旁函館運輸所內留置的車輛

#11 留置於靠近函館月台的DD51，大概是業務量大量縮減，車齡也高，已經把車牌拆下停用了


#12 一樣留置於函館運輸所内的DD51群，原本都是夜行列車的本務，在大量減班後，也都陸續停用，從車頭上的噴漆還可以看到原本的車輛編號


#13 突然間，遠處傳來一聲汽笛，轉過去一看，原來是一輛國鐵色的DE10在場內調度 (DE10 1737 站內調度 函館)


#14 側面形式照來一張，跟DD51不同的是，DE10的駕駛台偏向一側，尺寸上也較DD51小上一號


正看著DE10在場內調度，後頭月台有些聲響，原來是稍後要前往新青森的スーパー白鳥16号進站

#15 スーパー白鳥16号青森端的車頭是目前僅有一組的785系300番台，近來因為車齡老化，可能在北海道新幹線通車後就要廢車 (785系300番台+789系 HE-301+HE-206+HE-106編成 特急スーパー白鳥14号 江差線 函館-新青森)


#16 一般而言，往返青森的スーパー白鳥和往返札幌的スーパー北斗都會停靠於同一個月台，方便旅客同月台轉乘，趁著這機會留下785系300番台和キハ281系同時停靠的畫面 (キハ281 *編成 特急スーパー北斗3号 函館本線 函館-札幌/785系300番台+789系 HE-301+HE-206+HE-106編成 特急スーパー白鳥14号 江差線 函館-新青森)


目送兩班車離站後，走回東橫INN吃早餐

之前就有聽說過部分地方東橫INN會選用當地特色食材製作早餐餐點，在函館這邊就出現了使用在地小卷製作的醃小卷配菜

醃小卷偏鹹的口味實在下飯，配了好幾碗白飯

吃完早餐回到房間將行李拉到大廳暫放，一樣揹著相機繼續上午的函館小旅行

離開東橫INN後，先到附近的函館郵便局寄幾張明信片回臺灣，接著便繞到附近的函館市電新川町停留場搭乘市電到處走拍

#17 新川町停留場有點類似臺灣公車專用道的站位，只是沒有雨遮，只有一個簡單的立柱告訴你這邊是市電停靠站，可以直接看到下一站，也可以看到市電的軌道是配置於雙向車道中間 (函館市交通局800形 812号 函館市電2系統 谷地頭-湯の川/函館市交通局710形 721号 函館市電5系統 湯の川-函館どつく前)


#18 函館市電其實滿有特色的，車種橫跨好幾個世代，而每輛車上都有自己的專屬廣告彩繪，有些甚至還會特別命名(官網介紹)，像這台710形721號就被叫做こくほ(囯保)号，車身的廣告就是宣傳國民健康保險 (函館市交通局710形 721号 函館市電5系統 湯の川-函館どつく前)


為了要拍到函館名點八幡坂和市電的畫面，搭上這台こくほ号，一路往十字街停留場前進

沿途的停留場，除了函館駅前有特別加設雨棚外，幾乎都是一座月台搭配一根站牌立柱，在立柱上也有市電時刻可以參考

而函館市電主要有兩條路線，2系統和5系統，在湯の川-十字街都是共線區，班次比較密集，過了十字街後，2系統往谷地頭，5系統則是往函館どつく前

經過10多分的車程，抵達十字街停留場，下車後便往八幡坂前進

在安排行程時，看到某期JTB時刻表的封面是八幡坂搭配函館市電的特別復古車39号的畫面

查了資料發現這是夏季限定運轉車輛，就想來碰碰運氣

#19 途中經過一個彎道，剛好看到市電出現，順手舉起相機記錄市電和私家車併行運轉的畫面 (函館市交通局8000形 8004号 函館市電5系統 函館どつく前-湯の川)


走了約10分鐘，總算是來到八幡坂的最下方，抬頭看了一下整個坡道，既然都來了，就先攻上去最頂端看看角度吧

#20 大概是太久沒運動，好不容易爬到頂端，結果是氣喘吁吁，坡道的頂端是所學校的入口車道，站在車道可以眺望整個八幡坂和遠處的摩周丸


在頂端試拍了一班市電，發現市電會被中間的橫向道路擋住，決定開始一邊下坡一邊找角度

最後在距離市電一個街口處發現拍攝點，就當剛剛攻頂是探點順便看風景吧

#21 由於這邊是分歧點之後，班次比較少，等了一陣子終於有車通過，由市電最新的9600形擔綱的9602號北海道新幹線開業廣告彩繪，整台車完整詮釋H5系的塗裝，非常逗趣 (函館市交通局9600形 9602号 函館市電5系統 湯の川-函館どつく前)


又等了一段時間，都過了原本預計39號車該通過的時間，居然還沒有看到39號車的身影

迫於稍後要搭乘白鳥22号去木古内，只好放棄，先回東橫INN領取行李準備搭車

#22 回到十字街停留所，還是要把握機會拍車，這次是由3000形3003號擔任的五勝手屋号，集電弓是較新型的單臂集電弓 (函館市交通局3000形 3003号 函館市電2系統 谷地頭-湯の川)


搭回東橫INN附近的松風町停留場，回去拿完行李後便走到函館駅準備搭車前往木古内

拖著行李來到函館駅，這時候由JR東日本485系3000番台擔任的白鳥22号已經在站內待發

#23 經過40分鐘的車程，抵達木古內，被我們叫老白鳥的485系3000番台繼續往青森前進 (485系3000番台 *編成 特急白鳥22号 海峽線 函館-新青森)


拉著行李走上站房，木古內正在為明年三月底通車的新幹線大改建，一旁的新幹線站體已經差不多完工了，而再來線則還在加緊裝潢調整

在窗口幫忙朋友買了幾組北海道新幹線紀念月台票，順便跟站員交涉是否能夠讓我們兩個人的行李暫放，稍晚會回來搭乘14:42發的スーパー白鳥28号

透過手機查詢翻譯和英日文比手畫腳一番後，站員告知可以讓我們暫時寄放行李

順著站員的引導將行李箱推到站務辦公室內擺放整齊後，再三跟現場的站員道謝，輕裝前往車站附近的連續隧道點

這個點離車站其實不遠，不過順著道路走得繞一大圈，大概單程約40分鐘的步行時間，可以拍到列車鑽出連續隧道群大直線略為爬坡的景象(參考路克2014北海道遠征 Day6 #30)

好不容易走到了點，結果被眼前的景象嚇到

原來為了要施作邊坡防護和隔音牆，原本可以鑽下去道路線邊的小路整個被弄掉了，預計要拍攝的位置也變成工地 (OS：難道是道熊怕新幹線太吵?)

想想要換點也來不及，只好將就，當作工程紀錄吧

#24 從上方工地圍籬外側拍，可以看到整個工程現場，而這時候剛好是午休時間，列車通過前的警告音就顯得特別響亮 (789系 HE-20*+HE-206+HE-106編成 特急スーパー白鳥24号 海峽線 函館-新青森)


稍後午休時間結束的鈴聲響起，工人開始準備上工，我們也跟現場施工的人員點頭示意後繼續拍

#25 從青森鑽過青函隧道抵達北海道的スーパー白鳥5号，車頭貫通門站著一位路員警戒，後方發現785系300番台，原來是一早出發去青森的スーパー白鳥14号回頭運用 (789系+785系300番台 HE-103+HE-203+HE-301編成 特急スーパー白鳥5号 江差線 新青森-函館)


#26 又繼續等了一段時間，列車接近警告音再次響起，在路線旁瞭望的警戒員也開始吹哨舉紅旗要大家注意，此時現場所有路線附近的人員都停下手上的工作，目送列車通過後再繼續進行，這種保安的態度非常值得借鏡學習 (485系3000番台 *編成 回送 海峽線 函館-青森)


#27 從本州過來，由EH500當作本務的3051レ貨列，未來北海道新幹線通車後，將改由EH800牽引(3051レ 高速 海峽線 隅田川-札幌(タ) 本務：EH500-74 編成內容：コンテナ)


#28 3051レ通過後，另一側往本州方向的8050レ貨列也跟著通過，本務還是前幾號EH500-3，塗裝和現行的EH500有些不同(8050レ 臨高速 海峽線 札幌(タ)-隅田川 本務：EH500-3 編成內容：コンテナ)


拍完8050レ，差不多也該回到車站搭車了

回到車站，跟站員示意要領取行李，再次跟站員道謝後，便走下月台等待スーパー白鳥28号進站，這下真的要跟北海道說再見了

#29 上車後不久，隨即鑽入隧道群，漫長的通過時間，跟スーパー白鳥姊姊買了顆蘋果口味的冰淇淋，大概是已經放到室溫一段時間，不像朋友說的那樣會硬梆梆挖不動，綿密的口感，加上一些蘋果粒點綴，非常好吃


#30 客室兩端的PIDS也會用動畫和文字顯示列車現在位置以及通過的隧道是哪一座，甚至剛進青函隧道時，還會快速跑馬介紹一下青函隧道的歷史和相關資料，此時列車已經通過青函隧道準備接近蟹田


15:55，スーパー白鳥28号滑進青森，下車的人不多，看來不少人要繼續搭到終點新青森換乘東北新幹線

#31 スーパー白鳥28号開走後，看到隔壁月台停了一台E751系，剛剛才從秋田開來的つがる5号 (E751系 A-102編成 特急つがる5号 奧羽本線 秋田-青森)


#32 中午到現在都還沒吃，先出站找點東西填飽肚子，順便從天橋上拍一下這個來青森必拍的角度，青森大橋配上待發的青い森鉄道列車 (青い森701系 *編成 580M 普通 青い森鉄道 青森-八戶)


出站後，由於只有一小時的停留時間，決定先在站內的賣店買便當填肚子止餓，晚點再到仙台買牛舌便當

在候車大廳喀完便當後，還有一些時間，便拉著行李往一旁的八田甲丸展示場走去

#33 從車站要去八田甲丸，都會經過這棟很有特色的ねぶたの家 ワ・ラッセ(睡魔之家)，裡面展示著青森睡魔祭的睡魔花燈，和介紹這個很有名的祭典活動，前幾年的臺灣燈會，睡魔花燈也都有來臺灣參與表演


#34 青函聯絡船八田甲丸展示場就在車站旁邊，當年列車上船用的棧道都還完整保留，船艙內也展示幾列列車，不過礙於時間，並沒有登船參觀


在八田甲丸附近逛了一下，差不多也該回去搭スーパー白鳥34号到新青森換新幹線到仙台

#35 由JR北海道負責運行的789系スーパー白鳥，都會在每張座椅前的餐桌上，貼上一張各班次青函隧道的通過預定時間，以及隧道的基本資料，若再加上前面說車內的PIDS顯示內容，スーパー白鳥儼然成為青函隧道的觀光列車


青森和新青森兩站距離不遠，車程大概五分鐘，一下子就抵達新青森

#36 沿著指標走新幹線轉乘通道來到新幹線月台，映入眼簾的是這一字排開的E5系，可惜再過去那個月台沒停車，不然拍起來應該會更壯觀 (E5系 U25/U19編成 はやぶさ34号/はやぶさ36号 東北新幹線 新青森-東京)


上車後，把手機接到腳下的電源開始充電，一路半睡半醒，90分鐘後就抵達了仙台，要再搭稍晚的やまびこ222号前往新白河

這時候有半個多小時的轉車時間，趕緊到下方賣店找牛舌便當

可能是因為時間太晚，找了很久，好幾家店都賣完了

正當準備放棄時，在付費區的一間大型New Days超商，發現了滿滿的牛舌便當，趕快各拿一個去結帳

買完便當後回到月台，やまびこ222号也差不多要進站

#37 上車後東西擺好，打開餐桌準備抽黃繩加熱便當，當然配上一罐伊藤園麥茶，這是一定要的


一小時後，21:25 やまびこ222号滑進正飄著小雨的新白河

那時候在查資訊時，就有先用Google Map看一下新白河，真的是超級荒涼

東橫INN這側連半間超商都沒有，還好大廳有泡麵販賣機可以充飢

老樣子，把照片丟進電腦，聊天和確認隔天的行程後，就開始找周公下棋了

希望明天早上不要下大雨啊~

(つづく)


本次旅程和運賃累計
1. JR北海道 函館本線 函館-五稜郭(6.8KM) 420円(來回)
2. JR北海道 江差線 函館-木古內(41.2KM) 1,870円
3. JR北海道 海峽線 木古內-青森(119.2KM) 4,310円
4. JR東日本 奧羽本線 青森-新青森(3.9KM) 1,220円
5. JR東日本 東北新幹線 新青森-仙台(361.9KM) 11,210円
6. JR東日本 東北新幹線 仙台-新白河(166.4KM) 6,130円
7. 函館市電 新川町-十字街(2.2KM) 230円
8. 函館市電 十字街-松風町(1.8KM) 210円

單日累計旅程 703.4KM
單日累計運賃 25,600円
單日JR PASS累積運賃 25,160円
總累計旅程 1,342.8KM
總累計運賃 46,310円
JR PASS總累積運賃 44,450円