因疫情影響延後一個月抵台，由日本日立製作的EMU3000城際列車終於在7/30在花蓮港下船。跟去年10月抵台下船的EMU900區間車一樣選在花蓮港下船，當然第一列也免不了有迎接儀式，不過由於還在二級警戒，儀式也較去年簡化許多。而這次抵臺的EMU3000採12輛一編成，分成兩天完成全編成下船作業，但在出港區時，受到部分技術問題影響，原預計中午後離開港區，延後至晚上才離開港區返抵花蓮機務段，而在8/2回送至樹調後，將陸續開始進行各項試運轉作業，順利的話預計將在年底前上路加入運輸服務。
國家鐵道博物館籌備處近期陸續將於高雄機廠修復的保存車輛運回館內做後續處理，繼前陣子復舊藍白啞鈴塗裝的莒光號與紅白啞鈴的觀光號車廂後，這回把復興號剛登場時，擁有雙白線的莒興號復刻回來了，同時，為了能表現出不同時期的樣貌，在另一側塗上現行的復興號塗裝，令人期待未來開館後的展出。
今天ANA旗下最後一架737-700(JA06AN)在飛完NH654自岡山返回羽田後，737-700就正式從ANA機隊中退役。ANA的737-700機隊，除了JA01AN跟JA02AN有著特別的金色標準塗裝外，另外就屬JA10AN跟JA13AN這兩架增程型的737-700ER，採全機商務艙(JA10AN配有部分經濟艙)，專飛孟買航線，不過在2016年787開始啟用後，便直接退出機隊陣容。
飛航高雄40年，一直是南部鄉親往返日本甚至轉機美國的老朋友-日本航空，因為武漢肺炎疫情持續，原本僅存的一週一往返的航班，也在今天暫時畫下句點。而除了航班暫停外，日航也撤離高雄辦公室，從公告言語中，希望是暫時離開南部，期待疫情結束的那天再度返回南台灣的天空。Hope to see you soon, JAL.
因為疫情的關係，讓原本熱鬧的機場瞬間冷清不少，不過偶爾還是會有貨運或維修需求，飛來一些平常難得一見的同學。雖然LCF相較其他近期非常難得出現在臺灣的C-17、IL-76要常見許多，不過每次只要有來臺定期維護，且又是日間起降，機場周圍大概都少不了航迷來拍這架大傢伙。
美國3跨黨派議員來訪，有別於過去使用行政專機或私人機訪臺，這次使用隸屬夏威夷珍珠港-希卡姆聯合基地第15聯隊的C-17A裝載行政艙來訪，這也是C-17A首次降落松山，在落地3小時完成訪問行程後，隨即起飛返回韓國烏山空軍基地。
今天凌晨，4架F-16A(6669/6670/6679/6690)自花蓮啟程，跟前陣子回來的6架F-16A交換，前往美國擔任受訓機。不知道是不是去年就已經完成規劃，早在去年天龍演習前，包還這次前往美國的4架在內，有幾架都將機身上的馬拉道太陽神塗裝，連同國徽都一並移除。上次飛回臺灣的F-16A共有6架，這次只有4架回去，不知道之後還會不會再有2架補足原本的留美的數量。
時序逐漸入夏，位於東港溪南岸的鳳凰木已經滿開，連續幾日的好天氣，吸引不少人駐足拍照，雖然都是大晴天，但能不能在岸邊看到大武山，這真的很吃運氣。今天發現過去幾年常拍的樹洞消失了，還好越接近傍晚，南北大武山上的雲層逐漸散去，那就催下去帶大武山吧！
