距離上一次花車出巡已經是三年前的事了，雖然長年放在恆溫冷氣房，不過定檢時間一到，還是要從車庫出來回送至機廠。這次迴送連同其他要轉籍、定檢跟報廢的車輛一起迴送，就變成一列短編莒興號的模樣。有花車、有復興號車廂跟摺疊門莒光，再加上週六白天行駛，從北到南沿途吸引不少人在沿線拍攝，畢竟扣掉迴送七堵，下一次要再出現可能又是三年後的事了。
華信ERJ機隊租期到期後退出航班運用，除陸續歸還外，另外有幾架直接在臺灣噴上下一位業者的塗裝，繼之前B-16829改成位於澳洲的Cobham Aviation Services塗裝離開後，B-16823在近日也變更塗裝，在桃園=松山間進行試飛，應該也將於近期將離開臺灣飛往澳洲。
近期幾個鐵道園區陸續動工或是開始安排列車進駐，幾乎每週都有展示車迴送。本日迴送兩輛DR2700型，分別自花蓮經北迴、臺東經南迴，一南一北、一銀一黃分頭迴送至大肚，再利用陸運送到臺中驛鐵道文化園區展示。迴送南北對開，讓平常宜蘭線貨列掛帥的車訊群組，瞬間塞滿全臺沿線的車訊通報。
配合苗栗火車頭園區展場整建，近期臺鐵陸續將原本展示的車輛迴送富岡整理外觀，繼上週迴送S305後，這週輪到多數人沒看過在路線上跑的R6迴送，想當然沿線各種側面拍點必然是大拜拜，考驗眾人追車的能力。接下來換S405迴送，人潮應該會比R6要少一些吧？ XD
在3/28改點後，EMU1200型正式退役，取而代之的是全新上路的EMU3000型自強號，並且將區間延長成臺東=臺中，也是環島鐵路南半環區間首次行駛EMU3000正班車。趁著順行378次在臺南的時間還在日落後的魔幻時刻，來前陣子大家紀錄168次的熱門點，紀錄一下EMU3000跟臺南地上段的影像。
據傳是最後一列在臺中港下船的EMU900，本務使用R40牽引，本以為是週五應該不會太多人潮，沒想到大家都自動提早放春假，沿線追車人不少。之前想說EMU900買這麼多列，應該可以想到再來紀錄就好，想不到第一次拍EMU900下船出港，居然也是最後一次(?，之後要拍就要跑花蓮拍了。
緊接著EMU1200型自強號退役的，還有環島鐵路網上水藍色印象的復興號，在大量新車陸續抵臺，逐步汰換非自動門車種的浪潮下，復興號成為第一批汰除的冷氣對號車種，而非自動門的莒光號也將在6月改點時汰除。從早期附掛在莒光號上的橘底雙白線莒興號，到現在大家熟悉的水藍底復興號，於環島鐵路網行駛42年，在今日605次抵達樹林後，正式退出對號車舞台，而最後僅存南迴線的區間車運用，也將於新車逐步到位後由電車取代。Farewell, 復興號
從EMU200型時期，在臺灣鐵道上奔馳35載，在改造後俗稱「紅斑馬」的EMU1200型自強號，在今日開出最後一班車後，正式走入歷史。在末班車出庫前，還特別清理兩端車頭上的蚊蟲、水痕並且打蠟，讓最後一趟車有個有終之美。選在平常練靶的「工口光靶場」，為這段時間的「最終感謝祭」畫下完美句點。
3月底時刻微調，唯一「高機普悠瑪」運用的167/168次將由新EMU3000取代，並且變更車次與起訖站，延長成臺中=臺東往返，隨著時間接近，越來越多人前來紀錄最後唯一的運用。原本臺南市區一直還沒開花的黃花風鈴木，也終於在變天前的最後週末開花，順利留下臺南地下化前的畢業紀念照。
放置於彰化扇形車庫許久的第一代電力機車E101，為了準備移轉至苗栗展示，從彰化回送至富岡基地進行外觀整理。一般迴送列車不太會選擇假日，甚至是連假時行駛，運轉前一日才出現的列車運轉資訊，著實讓不少人措手不及；出發前的山海線大風吹，也讓眾人緊急變更計畫好的拍點，隨機應變追逐。