錯過上次EMU900首次到南迴試運轉，相隔快一年，EMU900再次安排經南迴線至臺東、台東線試運轉的任務，想說未來應該很難有機會可以看到EMU900行駛南迴線，但要在西段早上找到適合表現出南迴線的順光點，又要避免車身被背景吃掉，大概也就只剩下七里溪橋俯瞰點可以了。至於同日北上的EMU3000試運轉回程，未來天天運轉現行的167+311/318+168時段，感覺有的是機會。
國防部在軍人節前夕，與桃園市政府、桃園機場捷運公司共同推出彩繪車，在一列普通車上分別貼上陸、海、空三軍的彩繪，彩繪分別是代表三軍的兵種與Q版柴犬穿插，而這應該也是國防部首次於列車上進行形象廣告彩繪。彩繪車從9月初首航，預計以固定班次行駛到12/31，趁貼紙還算新，先找點紀錄一下。
10年前因為大雨只有低空衝場的佳冬戰備道起降演訓，10年後一掃陰霾，在一片好光中完成啟用起降任務，三型二代戰機與E-2K空中預警機皆順利完成起降與整備作業。身為地主隊雖然可以輕鬆悠哉出門，但為了避免管制無法進場，還是直接前一晚夜宿一旁的拍點等待，連兩年沒基地開放，當然就各種閒話殺時間，結束後看看記憶卡，果然硬斗卡位是值得的。
7月底在花蓮港下船後，首列EMU3000型終於在三週的廠內測試後，實際上路試運轉，而首次試運轉區間選在山線豐原-三義間，進行各項急速煞停、電力設備等測試。老樣子，在這區間試車，到泰安站月台上拍一張魄力大頭是一定要的，端看首兩日試運轉，有些人反應車頭容易反光不好拍，實際拍攝後是覺得其實跟拍太魯閣差不多，光線跟器材設定上注意拿捏，其實要拍好沒有很困難。趁還沒大舉抵台還在蜜月新鮮期，期待EMU3000在南迴線跟屏東線的試運轉，應該能拍到更多不錯的角度。
因疫情影響延後一個月抵台，由日本日立製作的EMU3000城際列車終於在7/30在花蓮港下船。跟去年10月抵台下船的EMU900區間車一樣選在花蓮港下船，當然第一列也免不了有迎接儀式，不過由於還在二級警戒，儀式也較去年簡化許多。而這次抵臺的EMU3000採12輛一編成，分成兩天完成全編成下船作業，但在出港區時，受到部分技術問題影響，原預計中午後離開港區，延後至晚上才離開港區返抵花蓮機務段，而在8/2回送至樹調後，將陸續開始進行各項試運轉作業，順利的話預計將在年底前上路加入運輸服務。
國家鐵道博物館籌備處近期陸續將於高雄機廠修復的保存車輛運回館內做後續處理，繼前陣子復舊藍白啞鈴塗裝的莒光號與紅白啞鈴的觀光號車廂後，這回把復興號剛登場時，擁有雙白線的莒興號復刻回來了，同時，為了能表現出不同時期的樣貌，在另一側塗上現行的復興號塗裝，令人期待未來開館後的展出。
今天ANA旗下最後一架737-700(JA06AN)在飛完NH654自岡山返回羽田後，737-700就正式從ANA機隊中退役。ANA的737-700機隊，除了JA01AN跟JA02AN有著特別的金色標準塗裝外，另外就屬JA10AN跟JA13AN這兩架增程型的737-700ER，採全機商務艙(JA10AN配有部分經濟艙)，專飛孟買航線，不過在2016年787開始啟用後，便直接退出機隊陣容。
飛航高雄40年，一直是南部鄉親往返日本甚至轉機美國的老朋友-日本航空，因為武漢肺炎疫情持續，原本僅存的一週一往返的航班，也在今天暫時畫下句點。而除了航班暫停外，日航也撤離高雄辦公室，從公告言語中，希望是暫時離開南部，期待疫情結束的那天再度返回南台灣的天空。Hope to see you soon, JAL.
因為疫情的關係，讓原本熱鬧的機場瞬間冷清不少，不過偶爾還是會有貨運或維修需求，飛來一些平常難得一見的同學。雖然LCF相較其他近期非常難得出現在臺灣的C-17、IL-76要常見許多，不過每次只要有來臺定期維護，且又是日間起降，機場周圍大概都少不了航迷來拍這架大傢伙。
美國3跨黨派議員來訪，有別於過去使用行政專機或私人機訪臺，這次使用隸屬夏威夷珍珠港-希卡姆聯合基地第15聯隊的C-17A裝載行政艙來訪，這也是C-17A首次降落松山，在落地3小時完成訪問行程後，隨即起飛返回韓國烏山空軍基地。